延續前篇介紹北京南站的候車大廳、店舖空間、安檢措施
以及轉乘地鐵的方法，後篇繼續來看看購票、等車，和剪票的部份
第六節：購票部份
通過安檢進入候車大廳後，可在大廳外側找到售票口
取材時尚未實施實名制，排隊的人潮還可以接受
但如果是現在去，我想買票這件事應該就沒那麼愜意了
票房的牆上還貼著幾項售票員的工作準則
包括不准帶錢包手機、私扣車票、超額售票，代買車票等
還有不准違反程序辦理退票手續，看來基本規矩還不少
取材當時京滬高鐵還沒開始服務，所以售票資訊都是京津城際的
三天後的車票不知為何許多都是餘385席（某些票被鎖住？）
除了2F的候車大廳旁，在B1F的地鐵轉乘層也有售票處
感覺這邊的隊伍略長於2F，不過光線也太節能省碳了一些
B1F也有設置自動售票機，有開機卻都暫停使用
沒能紓解排隊的人潮（那...，幹麼設呢？也是假日輸運用？）
相較於臺灣的臺鐵與高鐵，自動售票機的使用率相對較低
在北京南站也有類似的現象，如今採用實名制售票
只有持二代身份證的中國人民能用售票機，使用率可能更低了
如果有機會操作售票機，還是要留意一下機台上的標示
以北京南站來說，有些僅發售北京南站啟程的車票
而多數則僅售京津高鐵票，不發售其它在來線的車票
看來以往北京南站還有發售過月台票，且由專用的售票機處理
但如今就不能靠這招去拍CRH列車囉
第七節：候車座椅部份
車票到手了，就等著發車時間接近吧
和其它車站相同，北京南站的月台也有管制
得到發車前一定時間（約15分鐘），才會開放乘客進入指定月台
由於京滬高鐵還沒啟動，所以車站的候車人潮
會集中在京津城際使用的月台剪票口附近，另一邊人就少了些
北京南站的配線，北側3台5線是在來線使用
南側的4台7線則為京津城際的列車收發
中間的6台12線則是為京滬高鐵準備的！
如果逛到京津這邊，那畫面就很不同了
大家還是習慣在允許剪票前，就先開始排隊
因此幾個閘口前總會有人站著等候
除了前面那兩張用一般的座椅，也有比較高檔一些的候車位子
還附有小桌子，可以點杯咖啡了（誤）！這都還是免費的部份
在候車區中央，還擺了一輛韓商在中國設廠推出的車款展示
不過四周座席排得那麼緊密，我覺得丟一輛車在這裡相當突兀
另外一塊則是「重點旅客候車區」與「老弱病殘孕候車專區」
後者感覺起來像博愛座的服務對象，容易理解
但「重點旅客」指的是誰呢？
另一邊還有一片「一等號車區」，大概是買一等席的乘客才可用吧
到此為止都還是用同款的木質座椅
這片就厲害囉，綠色的沙發配上白色沙發布，圍個圈圈在裡頭
我還以為會有大熊貓或珍奇異獸在這裡展示咧
不過那還不是最厲害的，這片的沙發等級就更高啦
是「高包軟席候車區」，中間還有平台鋼琴咧
只可惜整區都是圍起來的沒有開放
沒法讓人瞧瞧這裡的高端乘客是有多高端
設置貴賓區服務高端旅客是很好啦
但我想弄個類似機場貴賓室的空間應該沒有很難
這樣在候車大廳裡劃出不同租界，在社會主義國家感覺怪怪的
喔，都忘了那是擁有中國特色（極盡資本主義花招）的社會主義
第八節：剪票部份
如果有看過牛奶杰介紹的上海虹橋站
那麼對於經北京南站的剪票口（檢票口）和自動改札機
應該不會感到陌生，根本就同個模子出品的嘛
剪票口前同樣也會有站務人員提供相關協助
這套制服還真的蠻像航空公司的
剛好旁邊有剪票機在整修，所以整排翻開來調整
不曉得這批機器是外商進口的，還是又為自主產權之成果
另外，候車大廳旁還有一個「潤秋服務台」提供協助兼賣報紙
我只知道背板說「張潤秋是位共產黨員，全國勞動模範
北京鐵路局十大領軍人物之首，北京南站客運服務的突出代表」
至於她到底具體做了什麼事，有人知道嗎？
第九節：車站外頭部份
最後來看看幾張北京南站外頭的街景照片
雖然北京南站的對外交通有地鐵，有公交，還有計程車
不過還是有不少民眾是徒步走來車站的，而且設計者想了很多
但似乎就是忘記設置人行道，因此還不少民眾會借車道步行
南站週邊也有一些秩序人員，但不像機場那麼多軍警弟兄
主要是民間的保安擔任，而這位是「特勤」唷，超威的啦
前篇提過北京南站的外圍是由一圈高架道路包圍
既然有高架道路，那牛奶杰不免好奇高架道路底下是啥模樣？
果不其然，車輛亂停、地面污穢之景也在嶄新的北京南站上演
看來北京南站的硬體建築新歸新、氣派歸氣派
但在一些鏡頭以外的地方，還有一些軟性的部份
是有空間再提昇的
這種有了新房子就以為整體品質會改善的迷思
在海峽兩岸都不罕見，大家都要再加油唷！
相較之前僅擔任京津城際的始發車站
在京滬高鐵通車之後，北京南站就進入完全營運的狀態了
而且開通的是營運距離頗長的新路線
今年「十一」或明年春節，將有更多來自大江南北的民眾
匯集在北京南站搭車，屆時就可好好瞧瞧這個32.2萬平方公尺
設計年服務量1億旅次、單日最高100萬人的車站之能耐囉！
（完）
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取材時間：2011-05
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