日本近年興起由貓、犬、兔子、猴子擔任火車站站長的風潮
這回我在吉松站碰到了兩隻大熊，不過是可愛的大布偶啦
離開折返式的真幸站，列車繼續順著千分之25的坡度下降
抵達7.8公里外的吉松站，海拔亦降至225公尺
這裡是JR肥薩線與JR吉都線的交會站
也曾為肥隡線南段的最北終點，因此有較大的站場
先前提過肥薩線曾經為博多=熊本=鹿兒島之間的幹線
直到海線通車後功能才被取代
其實當年的肥薩線，任務不僅是聯絡九州西南方的鹿兒島
還包括九州東南隅的宮崎，其路徑就是透過目前的吉都線
然而，就如同肥薩線的角色被海線取代一樣
當東西向的隼人=都城間之日豐本線通車後
原本選擇熊本=吉松=宮崎的路徑
也改變為熊本=鹿兒島=宮崎的路徑
因此，吉松站的地位也就從此一落千丈，再也回不去了...
雖然JR肥薩線的終點為隼人站
但我搭的伊三郎紅色列車僅運行至吉松站為止
到了這裡就得下車再接關囉！
同樣的，新平列車就是以吉松站為起點唷
取材當日為JR肥薩線全通百年的日子
月台還掛著當天慶祝活動的彩球，為活動列車的發車儀式
這麼推算起來，此處所謂的慶祝活動專列
應該就是與我在大畑站交會的「はやぶさ」（隼）囉？
臉紅紅的是剛抵達終點的伊三郎號，今天承蒙照顧，辛苦啦！
等會兒要再跑一趟新平號返回人吉（然後再隱姓埋名回熊本）
右側則是吉都線單節運轉的普通車，為九州塗裝的Kiha40
吉都線的「吉」是指吉松站，而「都」則為宮崎縣的都城站
都城是個人口17.3萬人的小城，連名帶姓叫就為「都城市」
吉都線途經蝦野高原，因此也同時暱稱為蝦野高原線
吉松站往都城線行駛的隔壁車站叫做「鶴丸」
JR九州也開發了「鶴丸=吉松=真幸」的吉祥車票
又松又鶴又幸福又吉祥又圓滿的，還掛個「真」作為保證
如果玩家持有這張吉祥車票的神力保佑
買樂透大概可以連中個10年、且健康百歲花到老吧！
不過現實世界沒有同時運行這些車站的列車唷
想要幸福美滿壽比南山，果然仍得先經過曲折路途呀
昔日的吉松站從為兩條交通幹線的匯集地
還設置吉松機務段作為兩線的整備基地，並帶來些許居民
但如今JR肥薩線與JR吉都線兩條路線都已降為地方交通線
吉松站的寬闊站場也就只能作為昔日風華的見證啦
吉松站的現役混凝土站房於1968年改建完成，為兩層建築
不過實際上的乘車需求已沒有那麼大
站房外觀也是方方正正的，立面帶有些許裝飾，很簡單
而且那些裝飾的擺放位置，還故意擋住了冷氣機，哈哈
作為1909年11月21日肥薩線全通的紀念碑
是由48674號SL蒸氣車頭的動輪改裝而成
一旁的百周年紀念碑，則為2003年設置的見證物
1903年9月5日時（明治36年）
吉松站以擔任肥薩線南段最北終點的角色問世
直到6年後鐵路全通才卸下這個任務
除此之外，如今在吉松站外不遠處
還陳列了一輛C5552號蒸氣車頭，與一個鐵道歷史館
不過牛奶杰的轉車時間有限，這趟就不前往拜訪了
取材時在吉松站的站房內見到了這兩位可愛的大朋友
上面那隻熊熊穿的是JR九州的列車運轉士（駕駛）之制服
下面這件則為九州新幹線Tsubame列車的隨車服務員
無論是布偶本身、身上的制服或頭上的帽子，都很卡哇依
也是這趟九州鐵道小旅行的一個驚喜小收穫！
不知是百年慶才有的企劃，還是平時就有的陳設？
沒過多久，接下來要搭的特急「隼人之風」就進站啦
列車停靠於島式月台較靠近站房的一側
吉松站目前使用兩座島式月台
至於靠站房的那座岸式月台已經停用，軌道也剷除囉
紅通通的伊三郎新平列車，與黑嘛嘛的隼人之風在月台相遇
下一篇的九州鐵道旅行，就要搭上隼人之風的觀光列車
沿JR肥薩線繼續南下囉！
（待續）
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取材時間：2009-11
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