Peach的飛行筆記來到最後一篇，要從新千歲回關空囉
這趟MM108延誤22分鐘才開始登機，那可以準時抵達嗎？
延續上一篇提的，這趟從札幌往關空的MM108出現延誤
晚了22分鐘才開始讓乘客登機
途經空橋時見到平時慣用這道門的ANA之手寫看板
不過原本要呈現的「ON TIME」變成了「在堤姆身上」...
嗯，相信這應該不是造成這班Peach延誤的原因
開放乘客登機之後，MM108在17:07:48關艙
並於2分鐘後開始往右後方PB，一副要把時間追回來的氣勢
艙內廣播為MM108的班機延誤致歉
解釋說是因為來機延遲才造成了delay
不過這跟牛奶杰剛剛拍到的照片好像不符...
或許是雙方對於來機「抵達」的定義有些不同吧
神聖又不可侵犯的kiosk這次分給我的位子
是右側靠窗的20F席，因此在後推時可以見到航站的設施
新千歲的國內航站有個編為0號的登機門，並設有空橋
這是從它兼任國際線服務時就存在的東西
但取材時在候機室內卻未見到0號登機門的櫃台或任何指引
難道它的使用方式和9又3/4月台一樣嗎？
停機坪上的地勤為ANA組員，亦使用ANA的車輛設備
完成後推作業之後，MM108於17:14:19開始滑行
有3位ANA的地勤組員在停機坪邊緣揮手+鞠躬說掰掰
此時在大坪上的其她夥伴，還包括：
Gate 3 ANA B737-700
Gate 5 ANA B767-381 JA8259（近25歲的非ER款）
Gate 6 ADO B737-500
Gate 7 空著 從這個Gate開始有雙空橋
Gate 8 ANA B777-281 JA705A（非ER款）
Gate 9 ANA
Gate10 ANA
Gate13 JAL oneworld彩繪機
另有一架JAL系的738已完成後推，正要出發
還有AIR DO編號JA8359的B767-381剛完成降落
在滑行道上準備進停機坪
在滑行的同時，Peach的空服員們親自進行安全示範
今天的MM108有三位桃子姊姊與一位桃子哥哥服務
致意與示範時是由一位桃子姊姊在L1的門邊發聲
另兩位桃子姊姊一前、一中進行動作示範
桃子哥哥則待在機尾的門邊待命
其實我還蠻好奇桃子姊姊是以屈膝禮的方式致意
那如果換成桃子哥哥，他的動作會是...... 鞠躬嗎？
當然，這三張照片是平飛後拍的啦，不是滑行當下
桃子姊姊們在示範完之後
就穿著救生衣一一巡視大家的安全帶與座椅有沒歸定位
桃子哥哥北川先生的服裝，是白襯衫搭深灰長褲（非黑）
外面再套上淺灰色的西裝外套，領子外緣有白色飾帶
桃色則出現在襯衫領子內、水平部份、外翻能看到的位置
以及襯衫垂直開襟，左襟內部與右襟外扣子互壓的部份
同樣的，女生的白襯衫，也會在圓領內水平的部份
以及垂直被右襟扣子押著的部份，襯桃紫色底
總之就是整體蠻好看的，但不太會穿上街的那種設計
今天的滑行路徑
是後推出發經J3 > H3 > A1 等滑行道
於17:18:09登上與抵達時同一條的19R跑道
27秒後開始滾行，17:19:09起飛
從牛奶杰坐的右窗位置往後回首
可以見到航空自衛隊千歲基地的18L與18R跑道
升空後29秒右轉，大致沿著JR室蘭本線與海岸往西南飛行
起飛約3分鐘後可以見到一條筆直的道路通往山中的湖泊
應為支笏湖（Lake Shikotsu）與國道276線的支笏湖通
17:24:09 班機爬升達10000英呎，開始使用電器用品
不過安全帶的燈號仍是亮著的，至17:25:49才解除
17:28:00 通過室蘭半島的東南方外海
來自米花市的小學生，當年就是把飛機降落在這邊（無誤）
如果把拍到的照片再放大一些
甚至可以看到橫跨室蘭港灣的白鳥大橋
在「銀翼的奇術師」當中還有大橋的特寫
兩分鐘後飛機通過北海道西南角的內浦灣
重新登上陸地，腳底下的高山為大沼湖畔的駒岳
曾經騎車環湖，或是搭過SL大沼號的玩家應該很熟悉
通過津輕海峽之後，接下來隨著雲層與天色的影響
大概就看不出地表的位置了，不過可以欣賞夕陽倒也不錯
話說Peach的班機上不能用未進入飛航模式的手機
也沒有任何娛樂設備或機上雜誌
所以睡覺或看文庫本書籍的乘客還不少
若與其他航班相較，我覺得Peach艙內乘客的年輕人比率高
彼此交談或聊天的聲音也比先前搭其他日本國內線高一些
外國乘客也不少，除了我之外也有來自中國的玩家
也有不少乘客會自己帶吃的、喝的東西上機享受
在取材時Peach未禁止攜帶外食，因此這點是OK的
至於牛奶杰，則以優惠價格品嚐了美味的照燒雞肉飯
話說當天的餐飲生意還不錯，推車從前、後廚房出發
經過了10多分鐘還沒辦法抵達我坐的第20排
17:40:00左右進行機長廣播
今天的飛行高度是34000呎
廣播本身的聲音很清楚，不太像艙內廣播會有的音質
約莫一小時後的18:43再次由空服員廣播
關西空港的天氣晴，氣溫8度，ETA為19:15
不過在下降過程會遇到一些氣流
其實最後那點不用說我們也能體會
因為在廣播的當下飛機正抖個不停
可輕易見到軟Q的主翼進行大幅度地上下跳躍
廣播之後，也約莫可以感覺到班機正在下降了
3分鐘後機長廣播，請大家歸位繫好安全帶
18:59:00響起5次的dodo聲，似乎要準備降落了
我原本猜想，關西空港的進場會從和歌山方面接近
方向大概是西轉西北，最後再轉往東北
不過當天的飛行方向卻是從東南東轉東
再於19:04:50轉東北東，約莫是朝著060的跑道走向
此時在右側已可見到地面的燈光了
19:07:31放襟翼，三分鐘後放起落架
19:13:28可以從右窗看到臨空城的摩天輪
24秒後於關西空港的06R跑道著陸，觸地後37秒脫出
在轉向南邊滑行往遠端停機坪的過程，可見到：
Gate 30 日航的櫻花機JA702J
B777-246ER，21:25將執行JL78往檀香山
Gate 28 Emirates的777-31H ER
機身編號A6-EGE，將於23:40執行EK317航班往杜拜
Gate 27 華信的E190，編號不明
真想不到AE的ERJ也會出現在關空
遠端停機坪則有達美的763，與ANA的737
MM108離開跑道後滑行了約4分鐘
在19:18:32抵達遠端停機坪，推測為108號坪
已經有一架Peach的A320下班在家了
抵達機坪3分鐘後，19:21:21乘客開始陸續下機
同樣是前、後的艙門都可以下機
乘客離機時有播放艙內音樂，但非ANA「員工都是犬」那首
而是比較像水晶音樂的帶子，有點訝異
這時已有3班接駁巴士在外等候，行先顯示為「Peach」
我搭上巴士後站在後門邊
得等到車內都塞滿了才會發車，時間約莫是21:29:35
抵達的接駁巴士路徑，和出發時不太一樣
出發的班車是從航站西北側通過，會經過35到40號坪
抵達班車則走航站東南側，會經過26到33這幾個停機坪
途中除了剛剛目擊的那幾架
還有ANA編號JA01AN的黃金B737-700
以及Hawaiian的763，將於21:15執行HA0450往檀香山
接駁巴士通過管制站後
在19:37:47抵達航站北1門外的團體巴士下車處
這裡正是搭桃子航空的乘客抵達處
此處雖然是有屋頂的，不過下雨或下雪時還會有些麻煩
至於托運行李的部份，是由專用的貨車送達
在我的巴士抵達時已經有部份行李送達了
Peach也有部份勤人員會在這裡幫大家搬行李
參照原本的表訂時間是19:00抵達關空
如果「抵達」的定義是乘客踏出機艙
那MM108大約晚了21分，和出發時的晚22分所差無幾
沒有追回來太多時間
但如果是以「抵達航站」來看，這下可晚了近40分鐘呢
與準時模範生的ANA相比，這個表現不太OK唷！
接下來如果要搭JR或南海電鐵離開
就是沿著航站外緣往關空的車站前進啦
途中經過的第一支巴士站牌
是近來傳出生意不太好，要倒要倒的渡輪之接駁車
不過當天的噌生意看來很不錯，約有30人排隊吧
接著繼續往前直直走，可以見到有一部向上的電扶梯
從電扶梯上2F之後，就可以右轉經天橋往關空車站囉
不過取材當天電扶梯正在保養維修，哈哈
沒關係，山不轉路轉，如果您屆時也碰到外面的電扶梯整修
那就拐進航站裡面，用裡頭的電扶梯或電踢上樓吧
接下來的路徑，就跟平常搭飛機抵達關空時相同
可以參考牛奶杰先前整理過的「杰徑找路」
牛奶杰的桃子航空飛行日誌就暫時寫到這啦
剛好用這張可以從後照鏡見到ANA的照片進行結尾
簡單說，桃子航空雖然是一個嶄新的廉價航空品牌
不像捷星日本或日本亞航，從一開始就有專業的招牌奧援
但整體來說桃子的搭乘感覺是很棒的
不虧是出自ANA的名門之後
如果準點率也能向ANA看齊就更棒啦
補充一下截稿後的消息
桃子航空（Peach Aviation, MM）雖然3月1日剛開航
不過在3月25日同樣更換了夏季班表
關空=札幌從3班增為4班，福岡則相反減為3班
北海道的旅遊季節已經展開了呀！
另外，Peach也新增了關空往長崎的每天2往復
以後想玩西九州，或許也多了另一種選擇囉
期待桃子在9月開闢的台桃線唷！
（完）
==
取材時間：2012-03
第01次補完：更改標題。2012-10-16
第02次補完：不能用手機，是指無飛航模式的問題；改字型字級。2014-06-16
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