成田T2國內線的G與H候機室，雖然多由LCC業者的日本捷星使用
但內裝更勝於供傳統業者使用的候機室，外頭視野也不賴呢！
延續前篇講成田T2南側國內線候機室的空橋部份
（也就是得上樓到3F搭機的數字登機門範圍）
這篇來看看英文字母部份的登機門，亦即下樓到1F的這兩塊
如先前所說，由63到67等5個門搭機的乘客，得上樓等候
至於登機證上的GATE欄位是A到H等英文字母者，則得下樓
而且A到F等6個候機室為一處，G和H門則在另一處
必須從不同的電扶梯下樓，為彼此相異的兩個接駁車站
華人社會講究「長幼有序」的道理，所以咱們也按照順序
先來看看A到F的這塊，主要由日本天馬航空（Skymark）使用
其實所謂A到H的登機門
並非真的可以登上飛機的地方，而是指不同的接駁車月台
在登機證上面列出不同的英文代碼
只是方便區別要前往某個遠端停機坪的旅客
應該要搭上哪一個門外的接駁車
接駁車站的A到F門，其實是在被航站大廈包圍的天井內
不僅看不到飛機，連地勤作業的車輛也鮮少進來
因此在這裡候機不大有等飛機的感覺
比較像是來到某個台灣的國道客運轉運站，呵呵
看來沒什麼搞頭，轉往G與H候機室取材好了...
循著指示方向前進，往G和H候機室的路徑約有160公尺遠
而且得拐幾個彎，猶如國內線候機室裡的小迷宮
若無日本捷星航空（Jetstar Japan, JJP）沿途擺放的提醒
大概會越走越懷疑其方向...
通往G與H候機室的長廊，設在航廈2F的國內線候機室部份
跟隔壁的電動步道會以半透明的玻璃牆分開彼此
參照航廈的平面圖，電動步道應屬國際線的入境動線使用
也就是玩家搭機飛抵成田空港後，準備入境時會經過的地方
至於在玻璃後頭若隱若現的那些候機旅客與長椅
與電動步道間又隔了另一道玻璃牆
停機坪上的班機為日本航空的B777-346ER客機
機身編號JA735J，機齡將近7歲，生產序號577
如果您嫌從這裡看飛機實在太模糊了...
沒關係，等一下會有近身的照片唷
2F走廊的尾端，是另一處下樓的電扶梯
而且抵達1F後還得迴轉，簡單來說就是曲曲折折的路線
有種過了一村又一村的滋味（咦？）
鏘鏘，終於抵達G與H登機門旁的小候機室啦
這個空間約有15*60公尺那麼大，亦即相當於270坪
是為同時服務兩班A320的乘客所規劃，裝潢佈置頗新
猜想是去年為日本捷星開航所額外準備的空間吧？
它甚至還有自己的男、女洗手間
以及2間可當身障洗手間（輪椅）與哺乳室使用的多目的室
G與H登機門平時多供日本捷星航空的乘客們使用
當然，真正的意思是「供他們家的旅客搭接駁車時使用」
畢竟由這裡到JJP慣用的停機坪，還有好一段路得走
日本捷星航空的股權主要來自3家全球知名企業
其一是澳洲的捷星航空本家（亦即澳洲航空QANTAS的子公司）
其二為與澳航同屬寰宇一家聯盟（oneworld）的日航（JAL ）
第三個則為日本大手商社的三菱
儘管照一般的觀念來看，講究服務內容的日系航空業者
跟廉價航空（LCC）似乎是八竿子打不在一塊兒的兩種極端
不過從2013年的3月6日起，所有日本捷星的國內線航班
都會掛上日航的班號，成為單向code share的夥伴
讓前段或後段有搭日航國際線的旅客們轉機使用
（不能直接向日航買捷星執行的純國內線航班）
有玩家會擔心說，那這樣托運行李是不是要另外付費？
其實，以這班15:30飛往札幌的班機為例
如果您的登機證班號是JJP119，亦即搭捷星的班機
那就是得付費的（無論是事先從網路付，或是現場多掏錢）
但如果是拿JAL6119的登機證，亦即訂日航搭捷星日本的班機者
那行李規矩就比照您的日航機票條款辦理，多半不用付費
（里程數的累積應該也是同理）
不過飛行途中在機艙內的服務嘛...
就是以LCC的規矩來待客囉
另外，由於捷星日本的飛機是180席全經濟艙的A320
因此付商務艙票價搭國際線的玩家，在此會自動降等唷
日航與捷星日本的合作是單向的，只有JJP的航班會有JAL班號
如果是日航自己飛的國內線，則不會code share給捷星日本
因此「想憑LCC機票搭上日航的飛機」，這點目前也是行不通的！
嘿，才說日航，馬上就有日航的大朋友現身了呢！
若拿G與H候機室跟剛剛拜訪的A至F候機室相比
G與H這邊不僅室內的裝潢佈置感覺上比較高雅
（甚至可以勝過專為傳統航空旅客服務的空間）
G與H的位置就在航廈外部的空橋底下，因此視野很好
可以看到停機坪上的一舉一動，也可以抬頭仰望美麗的機身
這架日航的B777-300ER型客機
就是我們剛剛在2F隔著3道落地窗才望穿秋水的JA735J
但我不確定待在64號停機坪休息的她，下一趟是要去哪裡？
查詢機場官網的訊息，該時段似乎沒有從64門出發的航班
BTW，會以B777-300這種大型客機飛國內線
多是需求量很高的東京羽田=伊丹、札幌、福岡或那霸等航線
至於往來東京成田空港的國內線航班，需求通常沒到這程度
一般是由日航派國內線子公司JAL EXPRESS的B737-800擔當
不過在2013年夏季的時刻表當中
日航於傍晚的18:25與18:30，連送兩架B777-300出門
分別前往大阪伊丹空港和名古屋中部空港
而且返程班機是隔天一大早才會回來
是有接飛國際線的需求？還是這時段往來成田乘客頗多呢？
63號門準備出發的班機，則為國泰航空的CX451航班
這個班號國人應該較為熟悉，它的目的地便是經台桃往香港
牛奶杰自己也曾在2007年搭過，不過當時是由B747-400執行
取材當天則換為編號B-HXH的A340-313X
CX451航班的另外一個身份是日航code share的JL7045
不過依照慣例，班號共享的部份僅限於成田=香港的全程
成田=台桃或台桃=香港的CX451，是不會有JL7045班號的
想於台日之間訂JL7045，應該也無法成功
只能選日航自家稍晚的JL809吧
（類似情形可見於福岡線的CX511/JL5119）
成田空港第二航廈的國內線南側候機室，就先整理到這邊啦
之後講JJP的飛行經驗時，應該會再次提到這兩篇
至於順序排在H更後面的J到M候機室，則位於T2的北側
由日本亞洲航空專用（AirAsia Japan），暫無取材機會囉
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取材時間：2013-04
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