豪斯登堡站是JR大村線，為了替主題樂園服務而增設的車站
車站原可讓列車交會，後來卻因設電梯而取消，是怎麼回事呢？
講「夜襲」好像有點誇張，畢竟並非真的在非常晚的時間造訪
不過確實是在整天行程結束後，夜間搭車要返回旅館休息前
臨時安排中途下車，進行單兵突襲的車站
想說沒進去過豪斯登堡，至少先看過豪斯登堡車站過過乾癮也好
片假名火車站
豪斯登堡主題樂園於1992年3月25日盛大開幕
在正式登場半個月前的1992年3月10日
由JR九州配合開發興建的「豪斯登堡站」搶先開張
自此成為搭載民眾前往豪斯登堡的重要交通工具
園區開幕當天起，JR九州新增往返博多=豪斯登堡的特急列車
名稱非常直白，就叫「豪斯登堡號」，由783系電車擔當
並有些許的特別佈置過，可說是JR九州當時最夯的列車
JR豪斯登堡站的站名，參照主題樂園
是用片假名的「ハウステンボス」命名，本身沒有漢字
外文方面也僅標示荷蘭文的「HUIS TEN BOSCH」
不用英文或其它的羅馬拼音
這是JR歷史中第4座以片假名為名的車站（含繼承國鐵者）
目前以片假名書寫的其餘JR車站包括：
ニセコ駅，Niseko，函館本線，1968年4月更改為現名
マキノ駅，Makino，湖西線，1974年7月開業
トマム駅，Tomamu，石勝線，1987年2月更改為現名
オレンジタウン駅，Orange Town，高德線，1998年3月開業
スペースワールド駅，SPACE WORLD，鹿兒島本線，1999年7月開業
ユニバーサルシティ駅，環球影城站，櫻島線，2001年3月開業
其中與豪斯登堡同屬九州的SPACE WORLD太空世界站
雖然樂園在1990年就已開始營業
不過位於一旁的車站晚了9年才登場
使的九州首座片假名站，以及首座主題樂園車站的頭銜
都讓給了大村線上的豪斯登堡站
豪斯登堡站的站名牌，該站為JR第4個用片假名命名之車站
配合主題樂園的大村線改造
豪斯登堡站所在的大村線，本身是一條地方交通線
北邊的佐世保端，於早岐站連結佐世保線
南方的長崎端，則於諫早站和長崎本線以及島原鐵道交會
全長47.6公里，多數區間沿著大村灣的海岸旁前進
儘管JR大村線可說是長崎縣境的縱貫鐵路
不過長崎縣本身的地形複雜，南北連結的需求相對較低
南端的長崎市靠長崎本線，可接鹿兒島本線通往博多
北端的佐世保市，則以佐世保線到佐賀，再接上長崎本線
南北兩端可以各自對外，但彼此之間的聯繫較緩
因此大村線本身是非電氣化的單線鐵道
以往也沒有開行特急列車的前例或潛力
直到豪斯登堡的開園，使得大村線新增了這座車站
才開行了前所未有的特急列車
特急豪斯登堡號從博多出發後
會走佐世保線至早岐站，再直通大村線
最終抵達就在早岐站隔壁的豪斯登堡站
而且由於配線的關係，列車在早岐站不必改變行進方向
反倒是往來博多=佐世保的列車，原本就必須調頭
然而，為讓電車能順利運行，大村線實施了電氣化工程
不過也僅限於早岐=豪斯登堡的這4.7公里區間
因此JR豪斯登堡站目前仍是電氣化鐵道全國路網的終點之一
近期的翻修改建
豪斯登堡站是在既有路線中誕生出來的新車站
為了達到步行連結主題樂園的訴求，設站位置有特殊限制
一方面使它距離南邊的南風崎站僅0.9公里
二方面它位處貌似一條河道的海峽旁邊，腹地比較狹隘
因此雖然明知道這裡在設站後，會擔任特急列車的起訖點
不過規模沒辦法弄得太大，只有一座島式月台夾在兩股線中
車站本身為跨站式的站房（橋上駅舎），車站結構相當簡單
1F為月台，2F為站舍及出入口
島式月台以鐵架搭建、非水泥填土，位於站房的偏北側
月台南端以唯一的樓梯連接2F的改札口，樓梯寬度與月台相當
2F站外西側以步道橋過海，可直接步行至園區，步程約5分鐘
現役的站房在2010年7月17日翻修後重新開張
內外都具有歐風設計
尤其是站內的鮮黃色牆面，搭配深綠色的指引文字
給旅客有別於其它車站的感覺
可能是受限於空間的不足，因此在這麼一個闔家會進出的車站
原先卻竟然未設置垂直升降的電梯可進出月台
必須仰賴加裝於樓梯側面的平台式爬升機，才能提供服務
為此車站在2012年下半年又進行改裝（跟2010年的翻修無關）
於站房的側面設置電梯，同年10月23日啟用
所謂的側面，就是原本1番線的位置，將一部分的股道停用
墊高後成為月台的一部分，讓使用輪椅或嬰兒車的乘客使用
增設電梯「E」之後，1番線便失去交會功能，成為特急專用線
自此，原本可以貫通車站的1番線只剩北端可進出
1番線月台變為終端式設計，並安排作為特急列車的起訖專用線
至於大村線的快速與普通列車，就停靠於2番線
豪斯登堡站過去具備的雙向列車交會功能，便因此失效
牛奶杰夜訪豪斯登堡站時，1番線仍可以貫穿使用
我搭乘的列車便是在1番線停靠，交會2番線的南向列車
殊不知這樣平凡的畫面，如今已成為絕景了呀！
目前的站房外觀，是2010年翻修後的成果
站外西側以步道橋連結主題樂園，步行過去約需5分鐘
軌道旁的水域看似一條河道，實為九州島與針尾島間的海峽
豪斯登堡站內的先黃色牆面，給人完全不同的印象
車站本身為業務委託站，並非由JR九州直接管理
過去曾請JR九州飯店代管，目前則交給九州交通企劃會社負責
車站的候車室附有投幣式寄物櫃，尺寸有大有小
如果這邊被用玩了也關係，園區入口處也有頗多coin locker
站內的歐風佈置，當然也少不了豪斯登堡的風景囉
改札口（剪票口）的視覺設計也不含糊，保有一貫的調性
撰文的現在，豪斯登堡站已加裝自動改札機
以便服務特急列車抵達時蜂擁而出的人潮
車站以往未設置垂直電梯，是以軌道爬梯機替代服務
此時停靠的是大村線「SSL快速塗裝」的普通列車
該線上其實另有一款「豪斯登堡塗裝」的普通列車在服役
當初在豪斯登堡站見到的列車交會，如今已成為絕景了呀！
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取材時間：2012-02
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