來自阿拉伯聯合大公國（UAE）的阿聯酋航空（Emirates，EK，UAE）
開闢臺灣航線，有機會當然要去捧場一下囉
對不起中華航空與長榮航空，這次又跑票了！
前往荷蘭自助旅行，是我和閃光盤算了大概一年半的事情
原本打算在2013年5月出發，因故延到今年才執行
在航班的選擇上，直飛的荷蘭皇家航空（KLM）
經曼谷假直飛的國籍業者華航與長榮
以及近乎是半個國籍業者的國泰航空，皆曾列入考量
反正每次搭傳統航空累積的里程，都是用來等過期的，沒有影響
這幾家業者的殊死戰正在進行中
直到半途殺入了程咬金（這位程咬金還真是咬金的...）
阿聯酋航空於2013年8月27日宣佈開航台灣桃園
從杜拜每天往來台桃一班，在2014年2月10日首航
是近年罕見對台開長程線的新外籍業者
而且正好是轉機前往歐洲各處都相當方便的航空公司
10月初時有網友提到已經可以訂位開票了
但票價頗高，顯然仍在調整階段，不打算真的讓旅客訂
11月初，票價終於降下來了，而且有一點點開航促銷的意味
所以趕緊入場買了兩張半年後的TPE=DXB=AMS來回機票
因此，華航、長榮、荷航，以及國泰呀，這次就不麻煩大家囉！
稅後價格是每張$28840新台幣，是個人目前生平最昂貴的機票
規則沒記錯的話是可以改期、不能退票、沒有累積里程
為了A380的選擇
若以半年前預訂來講，這個價位並不算「驚喜」的便宜程度
印象中和當時入手長榮的機票費用差不多
而且長榮去程BR75是08:40出發、回程BR76為21:40起飛
均符合早去晚回的期待，在荷蘭可多待兩個半天
機型又是以K董引以為傲的B777-300ER執行
經濟艙一排「只有」3-3-3的9個座位
各方面看來其實均為旅人的最好選擇
Emirates在台桃到杜拜段也是B777-300ER，不過3-4-3每排10席
但在杜拜到阿姆斯特丹那段，是以A380-800載客
Emirates是目前全球機隊數目最龐大的A380與B777操作業者
想想這應該是我近期最接近A380的機會了，錯過可惜
而且飛長程時，能享受EK經濟艙比平板還大的的12吋螢幕AVOD
這感覺蠻爽的，對於消除長途飛行的無聊感應該很有效
於是，就把票開下去啦！
剛剛順手試了一下，2014年9月的中旬
從台北往來阿姆斯特丹，長榮與阿聯酋的價差也在TWD100元內
而長榮的時段還是樂勝。就AMS來看，EVA還是很有競爭力的唷
相信我個人的小小跑票，應該不會影響到K董的綠色艦隊
由於EK已經營香港市場多時，所以訂票當時便設有繁體中文網頁
訂票流程與各種資訊的提供都相當充足，沒有多少問題
此外，他們為因應台灣市場的某些需求
也正在寫一個台灣版的繁體中文網頁，不過仍在持續建構階段
在開票過程中，遇到了兩點小困擾：
其一是我常用的JCB卡刷不過。啊，我的免費接送泡湯了
其二是我自己的票搞定後，卻沒辦法訂閃光的
換卡換電腦皆然，官網訂票總在最後的刷卡階段顯示：
「抱歉，座位供應情況已變。
如需協助完成預訂，請聯絡你的當地阿聯酋航空辦事處。」
上PTT航空板求助發現並非個案，是系統本身的問題，呵呵
如預定時間，EK367將於出發日晚間的23:45起飛前往杜拜
也就是那個以黃金與全球移工血汗堆砌的城市！
訂票當下的2014年11月，EK367出發的時段為23:15
約在2015年的3月底時，接到臺灣代理的旅行社來電（應該是吧）
表示班機會延後30分鐘，至23:45起飛，回程時間也有些許異動
聽聞DXB二條之一的跑道進行整修，所以EK有不少航班調整時間
儘管只是一點點的差別，但仍然接到業者向旅客的逐一通知
並收到重新寄發的電子機票記錄，感覺還是蠻不錯的，有加分！
我後來想想，我們的出發日是星期六
接近星期天0點才起飛，感覺有點浪費了大白天
於是想試試提前一天的可能性
雖然改票需要一點費用，但如果在接受範圍為內，倒也沒關係
在官網上試了一試，不得了呀！
前一天的同艙等已經滿了，沒得改，想換就是要升商務艙來改
費用為再補52000元新台幣左右......
哈哈哈，這大概是我原本機票的兩倍了
可以再去兩趟荷蘭了呢，哈哈，當然改不下去呀
就安分守己地接受原行程吧
後來還有收到Emirates的來信，大致是說：
牛奶杰先生您太幸運了，我們準備提供您一個機會
在阿姆斯特丹到杜拜的A380上，升等搭商務艙，體驗無限尊榮唷！
您只要...
手一滑、不小心把卡刷下去538歐元，就可以了呢
有沒有很簡單呀？就說您超幸運的吧...
呵呵，看到這封信的感覺，跟看到詐騙集團寄來的信一樣
我如果有單程538歐元，相當於22500元台幣的闊綽預算
老早就改日期升等了啦，還等你通知咧（吐舌）
當天因為時間比較充裕，早上還進了辦公室乖乖上班
午後才出發，到達機場的時間依然很早，尚未開始受理報到作業
Emirates在全球的外站機場都是起飛前3小時開始作業
台桃的櫃台是設在T1的8號櫃台區，有一整排的空間
正好上回搭捷星亞洲的航班時，也是在8號櫃台報到的
那回分享時也提到了阿聯酋，剛好和這篇來個前後呼應
櫃台的區分包括一個頭等艙與白金卡客的專屬櫃台
EK367航班以77W執行任務，三種構型中頭等艙數頂多8席
因此會排這邊的頭等艙的乘客應該很少很少，各個倍享尊榮
(事實上，後來發現當天執飛的班機根本就沒有頭等艙，哈)
2號與3號「垛口」是為商務艙、金卡與銀卡的客戶服務
4號則是已經預先辦理好網路報到的經濟艙旅客優先櫃台
對我來說，因為能出國的機會很有限
所以每次有機會出門，多是迫不期待的心情
如果可以的話，幾乎都會在網路開放預辦登機時
便盡快先辦好手續，呵呵
剩下的幾個便是經濟艙櫃台
雖然說是「剩下」，但還有好長一串呢
還有些時間，便在T1裡頭到處逛逛
長榮在T1代理地勤作業的航空公司越來越多了
而且除了吉祥航空之外，都是LCC呢
儘管K董多次在媒體前，對廉價航空事業表現出嗤之以鼻的態度
不過長榮對於爭取為LCC們代理地勤業務，似乎不受此影響
6月份時，亞洲航空（AirAsia）與全亞洲航空（AirAsia X）也要搬來T1囉
屆時，TPE的LCC就可說是在T1大一統了吧？
又晃到不遠的遠航櫃台，櫃台上有遠航的雜誌可以索取
大致上看起來似乎不錯
細節還沒翻，找機會來研讀一下
目前已知李總經理重申要引進5架B757的安排，請大家拭目以待！
整修後的T1還蠻漂亮的
白天與夜間呈現的風情也不一樣
這個休息區有些電腦與充電插座可以使用
椅子也蠻舒適的
如果沒有留意，可能會以為是美人魚咖啡店的座位區吧
算算時間差不多了，該回去櫃台領登機證丟行李囉
頭等艙報到櫃台的指示牌
經濟艙報到櫃台的指示牌
在我的感覺中，Emirates是一間很勇於投資的業者
只要是孔方兄有辦法打點好的事，EK多半不會吝於砸錢
例如「自備報到櫃台指示牌」這玩意兒
坦白說是可大可小，甚至說是可有可無的道具
大不了請地勤代理公司弄個牌子即可
不過Emirates對於這種小錢投資，是不會計較的
1天頂多接受8位客人，也硬是弄了個全尺寸的頭等艙櫃台指示牌
就某種方面來說，指示牌對於宣傳「Emirates」這間公司的廣告效益
應該是高於告訴那8位客人應該要往這裡走的吧，呵呵
相對於經濟艙的乘客
搭乘商務艙或高端卡客的人數比例似乎稍微低了些
可能跟阿聯酋的客運業務剛進入臺灣沒多久有關
阿聯酋在臺灣的地勤報到作業是委由華航執行
所以是由穿著蓮藕裝的姊姊們與襯衫背心的哥哥們服務
當我報到時，姊姊問說有沒有印象位子是畫在哪裡？
耶，坦白說我只知道是機尾右側從3變2的第一排
但那一排是哪一排，還真的不太有印象
畢竟來回4趟航班選了4組位子，不太好記，呵呵
托運行李的過程很順利，兩大件行李分開秤重
詢問一下沒有藏著不該出現的東西（ex.蜂蜜或鴨賞）
並確認哪件行李是誰的之後，便完成手續了
這時還是麻煩姊姊幫我查了一下預訂的特別餐
因為我先前在官網的行程管理頁面
為這兩段是分別訂了印度餐與猶太餐
不過預辦登機時兩段都變成了印度餐（怪...）
於是請姊姊看看記錄中的狀況
確認前後仍維持兩種不同的餐點後，便放心啦
儘管報告櫃台看不到戴紅帽與頭紗的EK地勤人員
不過仍有一位推測是督導的工作者在場
是有配發服裝道具的，而且是其它顏色唷
拿好登機證準備落跑時，經濟艙的櫃台前仍有很多人
看來有網路預辦還是有差
這個經驗在回程由史基浦機場出發時，效果更是明顯
一次拿到兩人兩段的登機證，共4張，樣式相對簡單
後面金色的則是行李憑證，上頭貼有托運行李貼條的對獎聯
行李會直接送到阿姆斯特丹AMS去，在杜拜不會見面
若行李沒直接送到阿姆斯特丹AMS，那或許以後都不會再見面了...
Emirates連結的全球機場那多，也許會在約旦的AMM找到吧！
不過後段的登機證上，只有秀時間，但沒有秀出登機門
這點請玩家到杜拜機場的管制區之後，再進行確認
（若不會看時間表找登機門，在杜拜也有聰明方法代勞，嘿嘿）
萬事OK，要領的歐元也領好了，那就出境吧
歐元匯率在出發前又降低了一點點，謝天謝地
今晚的時間充裕
請國境事務大隊的移民官重新幫我拍了張照
我先前通過自助關卡時，有9成機會會辨識失敗...
一定是婚後太幸福了...
（#1報到 | #2登機 | #3座位 | #4娛樂 | #5一般餐 | #6印度餐 | #7飛行）
==
取材時間：2014-05
留言列表
