講完了各個細節，就以這篇為此行搭EK367的飛行過程進行總結吧
從台北桃園起飛，飛行了8小時44分後，EK航班降落於杜拜機場囉
延續本系列#2的登機部份
牛奶杰和狸貓管家在台北時間23:04左右踏進機艙
且由於是較早登機的一群客人，所以可長驅而入直搗座位
EK367停在台桃T1的B6號停機坪
原本預定的B7坪，是復興的B-22311
另一側的B5坪，則是遠東航空的MD-83，機尾編號B-28027
不過早登機歸早登機，EK367也不會早起飛，還是要等客人到齊才能走
今天的載客率粗略看起來還不錯，應該有個八成吧
搭阿聯酋航空（Emirates）的班機有一項優點
就是機上娛樂系統在地面等待時便可開始使用
因此在等其他客人登機時，就已經可以看電影囉，嘿嘿
螢幕寬18.5公分，高12.8公分，相當於8.9吋左右
檢視一下已經預先放在座位的貼紙、毛毯，以及椅背袋裡的印刷品
今天執行EK367的B777-300ER，編號為A6-EBD
其經濟艙設置3-3-3的9排座椅，座椅的頭靠本身可以上下調整位置
頭靠的左右兩片「小翅膀」也可以調角度，讓乘客比較好睡一些
不過在等待的過程，也讓我發現我的座位地毯上有小紙屑
第一次上座EK，就扣了些原本很不錯的印象分數......
等待後推的過程，姊姊們先開始發送熱毛巾，這是經濟艙也有的服務
姊姊們會一一用夾子夾給每位旅客，不會用她們的手碰觸
剛接過毛巾時還頗燙的呢！
聽聞臺鐵以前的光華號剛上路時也有這項服務，不知絕跡多久了...
此時姊姊們還是穿著戴紅帽與白紗的道具服
話說帽子上的那個扣件，總讓我覺得也算是一種飛行徽章的形式吧
其實若扣除紅帽與白紗，EK的空服員制服並不特別突出
姊姊們的上衣為短袖白襯衫，在袖口外有一圈紅色線條裝飾
正面約莫是吊帶的位置
左右也各有一條紅色垂直線條，堪稱最大亮點
下半身為過膝的卡其窄裙，分岔位置有紅色內裡點綴，並避免露太多
不過白襯衣方面，感覺布料好像薄了一些些
有些時候會不禁發現吊橋結構，有點不好意思，唉唉
幸好姊姊們在機艙內的多數時間，都會再加上卡其背心或外套
發完毛巾後大概5分鐘，姊姊們會再巡一遍一一收回使用過的毛巾
接著再開始發今日航程的菜單
我們這趟的班表時間是23:45至05:10（均為當地時間）
會吃到一頓簡餐，再加上一頓早餐
乘客如果中途不幸覺得很餓（？），還可以另外個別點杯麵！
如果照上頭的起訖時間來算，會有9小時25分
而後推前機長預先進行廣播，提到此行的飛行時間為8小時45分
高度則設定在37000呎
23:45 EK367往左後方push back，與航班時間相符，ON TIME
23:50 開始滑行，今天的航班使用23R跑道
滑行路徑為SS>EC>NC>N11>RWY 23R
經過貨運站時有見到一架泰航的B747-400
正納悶怎會出現在這？定睛一瞧才發現是全貨機
TG有2架Boeing 747-4D7 BCF正在服役
不是HS-TGH就是HS-TGJ囉
起飛前照例有安全說明，EK當然是用其優異的娛樂系統放影片
影片以阿拉伯語文、英語文，和華語（普通話+簡中字幕）各跑一次
片子本身沒有太花俏的設計，但演員多為歐美與亞太面孔
整體反而沒有太多中東地區的風味，可能也反映著EK的全球觀
空服員們在播放影片時也沒閒著，會在各安全門位置待命
以利影片提到逃生段落時，向乘客們指示門在哪裡
23:57 EK367在N11滑行道上待命，等23R跑道的另一架班機降落
00:02 開始移上跑道，從走廊上的公用螢幕可見到正前方的機外攝影
00:04 開始滾行，約40秒後離地
00:08 機艙廣播提到乘客可以使用電子用品了
不過此時airshow顯示的高度為6722呎，還不到10000呎
起飛後，空服員會再進行一次介紹性的歡迎廣播
其中提到今天的機上有13位後艙組員值勤
總共會講13種語言，來自的國家數目沒聽清楚（好像是10個國吧）
BTW，今天航班的前艙有4位教官值勤
今天的EK367從23R跑道起飛後，就沿西海岸一路南下
經越南中部與曼谷的連線渡過中南半島
由緬甸的土瓦（Tavoy）進入印度洋的安達曼海
橫切過印度次大陸的中部，直入阿曼灣，前往杜拜
因為大螢幕會持續播放air show，所以我的小螢幕就專心看電影啦
不過就如同在娛樂系統那篇有提到的，這架77W的ice系統是舊的
所以節目的選擇性較為有限，支援的語言數目也較缺乏
有些影片可以選聽不同聲道（但都是外語），字幕則沒辦法改
通常在電影開始前，大概都會先安插兩支到三支的廣告
對航空迷來說有點麻煩的是，如果看片途中切過去air show
再轉回來電影時不會從剛剛的暫停處繼續
而是會從頭開始，且必須再重看那幾支廣告
另外，如果按快轉鍵，只會看到時間格跑動，螢幕不會跟著變
因此，在轉過去air show之前得記一下影片播到幾分幾秒了
不然等下要再繼續看未完片段時，會有點麻煩
所幸後來都用走廊螢幕看air show，省得一直猜快轉時間......
飛行途中基本上是臺灣的睡眠時間，所以主要的燈光是熄滅的
可以看到天花板上的點點星空
00:36 氣流有些不穩，空服廣播請大家繫上安全帶
當「繫安全帶」的廣播進行時，影片不會暫停、是繼續播的唷
雖然此時不宜隨便走動
但空服姊姊還是冒著生命危險，送上了我訂的印度餐（HNML）
主餐為咖哩雞+茴香飯，附餐有坦度利魚（詳情請見印度餐篇）
大約25分鐘後，也台北時間的01:00前後
狸貓管家也領到今晚的簡餐
一般餐二選一的結果是「匈牙利燉牛肉」，還不錯吃（另見前作）
上菜的方式，是將餐車與酒水車分別行動
先由餐車上餐，酒水車稍後駕到，飲料的選擇種類還不少
至於機上餐飲慣例的「coffee or tea」
EK並不認為那是佐餐飲料的一部分，而是餐後放著慢慢喝的
所以是在推空餐車收餐時（大約01:00左右），再問咖啡或茶
因此拖盤上的白色塑膠杯，原則上直到收餐時都不會使用
若有需要咖啡或茶，請在收餐時留下白色塑膠杯
並將塑膠杯放在空服姊姊的小托盤，她倒好後會再端到乘客面前
過程當中她的玉手也不會到白色塑膠杯的杯緣，有注意到細節！
台北時間03:02，班機通過曼谷上空
曼谷附近的夜景
曼谷與台北時差為1個鐘頭（UTC+8），所以相當於曼谷的02:02
以下是以杜拜時間表示，比台北慢4小時（UTC+4）
因此通過曼谷的時間，相當於杜拜夜晚的23:02
距離預定降落時間還有6個鐘頭左右
第一次用餐結束之後
EK的空服員們大概每小時都會出來巡一趟機艙
並以大托盤端著各式果汁與可樂等飲料
若發現乘客是醒著的，就會主動端到面前，不用特別向他們示意
（其實我是電影看到一半，眼前突然出現托盤，嚇了一跳...）
杜拜時間02:30左右，空服的哥哥姊姊們又開始活動了
這時是要準備大家的早餐啦，距離降落時間約莫還有2.5鐘頭
關於早餐的內容，請同樣參見先前對印度餐與一般餐的專文報導
特別餐約在領到餐02:35
一般餐則是03:01
用早餐時EK367已經通過印度次大陸、再度回到印度洋上空了
其出海點，約莫是從印度商業與電影大城的孟買北部進入阿拉伯海
班機接著便會朝西北方飛行，順著海陸地形進入阿曼灣
順道秀一下air show的地圖，至少會有4種比例尺：
差點忘記介紹洗手間了！
洗手間鳥瞰圖（？）
擁有兩面鏡子的77W洗手間
話說這還是我生平第一次搭B777-300ER客機呢！
洗手台
紙杯
鎖起來（？）的保養品等
不曉得是否為厲害的備品品牌
說到備品，EK367航班的經濟艙不會發過夜包
至少姊姊們不會主動秀出來，或許可以私下問問看
（但如果不是普遍都有的，我反而有點興趣缺了，怪哉）
04:09 機艙廣播說，再10分鐘後會開始下降
廣播內容並提到杜拜的地表氣溫為攝氏27度，還不算太熱
這時其他空服員們端出了此行的第二次熱毛巾服務
04:12 關閉機艙wifi
04:18 姊姊們來回收走用不到的毛毯，如果還不想還仍可暫時留著
04:20 airshow顯示EK367距離目的地還有181公里
此刻飛機的對地速度仍有688英哩，相當於1107公里（驚！）
04:24 可以感覺到班機正在下降了
04:25 空姐請大家開窗板
事實上這整趟飛行，從起飛到降落完全是黑夜
而且是順著天黑的方向前進，因此根本不用關遮光板
04:27 後艙廣播請大家關個人的電子設備啦
此時機上的ice系統仍然可以繼續欣賞影片
04:31 公用螢幕杜拜宣傳片
看來在入境動線上，仍有購買duty free的機會
04:36 熄主要燈光，只有地板的導引燈
姊姊們摸黑收取乘客們沒用到的耳機
04:37 距離抵達時間還有7分（那就是04:44降落囉？）
在我們的班機右側，有另一架分飛機在正降低高度
方向跟我們是相反的，是由東往西飛行
不過我看不到機場的位置
緊接著，我們也開始進行180度的大右迴旋
方向也變成由東往西飛行了，朝向30R跑道
04:45 前艙提示組員們準備降落
04:48 於30R跑道落地，並從M3滑行道脫出
飛越跑道頭時，有另一架EK的A380等待起飛
從M3脫出後，前往登機門的路徑為轉左前方L3
順著路從L3>J1>J>U1>U，最後抵達B23號停機坪
滑行途中，艙內突然有乘客站立，令組員們相當緊張
連忙以英語喊了幾聲請坐下，效果不彰
最後是以普通話，才成功請大叔乖乖坐好
由於是停靠Concourse B的南側，所以可以望見T3航站的陸側建築
如先前所提到的，這是一座把自身泰半埋藏在地表底下的航空站
抵達B候機長廊時，見到一票的EK航班
畢竟這是其主場地盤，而且是專用的航空站，他人難越雷池一步
這時段雖是杜拜的清晨，不過也是EK日出前歐亞轉運的尖峰時刻！
停在右側的B777-381ER，機尾編號A6-ENF
光看編碼就得知跟我們的A6-EBD差很多，她只是1.5歲的小姑娘
EK現有138架的波音777在服役，是全球最大B777機隊操作者
包括108架為B777-300系列，其中光是77W便有96架之譜...
A6-ENF使用的登機門為B26，我們則是隔壁的B24囉
04:59 EK367抵達「B24登機門的停機坪」，結束這段旅程
之所以要這標示
乃因杜拜國際機場的登機門與停機坪，編碼系統是不同的
B24門實際為B23坪、B26門則是B24坪
標榜「環球空橋 地方智慧」（咦？）的匯豐銀行HSBC
再度拿下一座機場的空橋
不同於在亞太地區搭短程班機，多數乘客會急著卡位下機
EK367可能是半夜、又可能是多數乘客都等著要轉機吧
所以大家看起來不太急，好整以暇等待步出機艙
堆在艙門附近，等待稍晚下機的毛毯們
途經沒有緣份的商務艙，趕緊偷拍幾張
這螢幕有沒有比我的桌機PC還大呀...
2-3-2組合的商務艙座椅，可能也挑戰不少顧客的敏感神經
第一排的商務艙座位，獨享三面窗戶呢！
第一次搭乘阿聯酋航空的班機
坦白說沒有想像中的厲害，舊款的ice系統應該是佔了主要因素
不過艙內的組員們服務沒有話說，幾乎沒有缺點的印象
有興趣的玩家，有機會可以試試看EK的服務唷
個人覺得是相當值得的！
搭EK航班的第一段經驗，從5月底花了7篇終於在7月初完成
接下來的三段應該不會那麽大工程了...... 哈哈
不過是轉A380耶，現在回想起來還是蠻爽的！
（完）
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取材時間：2014-05
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