JR北海道以往每小時會固定安排1班特急超級神威號列車,行駛於新千歲空港=札幌=旭川,但從3月26日改點後,空港=札幌區間會取消,交由專責的快速Airport列車輸運。

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新千歲空港是札幌都會區、乃至整個北海道最重要的空中口岸,有國內、外線航班飛往日本與亞太地區主要城市。

作為北國玄關,新千歲空港的對外鐵道運輸表現以往是令牛奶杰大力讚揚的!除了讓JR北海道的火車站藏身於航廈底部,搭電扶梯便可進出車站之外,從它的列車路線與轉乘安排,也可看出主事團隊格外用心。一方面是在JR南千歲站的方便接駁(可詳閱舊文,這篇不贅述),二方面則是超級神威號(スーパーカムイ,Super Kamui)的延伸行駛。

JR北海道在新千歲空港安排的主力列車,是固定每15分鐘發一班的快速Airport列車(快速エアポート),並在其中加入一節「uシート」(U seat)指定席車廂,以提供更高品質的服務選擇。

在每小時的四班快速Airport當中,其中2班行駛區間為機場=札幌=小樽,除方便機場與小樽之間的往來,也可為通勤性質濃厚的札幌=小樽區間,提供固定而便捷的「準優等列車」服務(且因為有U seat車廂,所以札幌=小樽也可劃位呢)。

還有一班快速Airport同時具有「優等列車」特急超級神威號的身份。它走JR千歲線抵達JR札幌站之後,會就地折返改走JR函館本線,繼續開往北海道第二大城的旭川。如果乘客是單純在空港=札幌區間搭超級神威號,則可免付特急費。

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由新千歲空港出發經札幌往旭川的特急超級神威號,會同時掛上「快速Airport」的名號。

超級神威號於2007年初創,它整併了既有的多班列車,以785系與全新的789系1000番台銀灰色恐龍頭列車上陣。它被定位為札幌=旭川之間的L特急列車角色,每天去回23往復,定型化的時刻表每小時密集、固定發兩班車(亦即札幌=旭川,與空港=札幌=旭川各一)。如此一來,由新千歲空港往來旭川也變得非常方便,旅客省去搬動行李換月台上下車,有助擴大空港的吸客能力,強化將北海道航班集中到新千歲空港的可能性。要去玩家指名造訪的美瑛與富良野,也僅需轉一次車。

超級神威號這種同時具有「城際列車」與「機場快車」雙重使命的特性,其實可以回溯到千歲線過去的特急列車。由於當年的機場車站(即千歲空港站,現在的南千歲站),位置正好就在特急列車往來頻繁的主線上,所以讓城際列車兼具機場快車服務,也是理所當然的事情。

類似案例也可見於荷蘭的史基浦機場,透過讓NS荷蘭鐵道的路網與高速鐵道直穿航廈底部,令各種列車都有機會停靠機場站(包括Intercity城際列車,甚至是Intercity Direct準高鐵),使它除了服務首要城市阿姆斯特丹,更可說是全荷蘭的主要機場,甚至有作為競逐西歐地區空中樞紐的能耐。順道一提,荷蘭的準高鐵列車Intercity Direct在機場=阿姆斯特丹也免收附加費呢。

反過來說,如果某機場僅一捷運服務主要都會區(重點是可能還蓋不好),對於主要都會區以外的其它城市客源沒辦法好好照顧時(例如這篇),就別抱怨那些居民期待當地機場享有更多航班...

可惜的是,這個優秀的傳統將取消!從2016年3月26日改點起,特急超級神威號將不再進出新千歲空港,23往復都僅往來札幌=旭川。至於機場的連外任務,仍維持每小時四班的快速Airport列車(其中兩班依舊開往小樽)。超級神威號縮短區間後,789系1000番台也不會再進出JR千歲線與新千歲空港站,其執行的第四班快速Airport班次,則由其它班次慣用的721系與733系電車補上,且固定為6節車廂編成。

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超級神威號以往在旭川=札幌之外,會延駛到機場。但從3月26日起,超級神威號與快速Airport就會各自專注自己的角色囉。

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短期之內,大概無法在新千歲空港站再次見到能直通旭川的789系1000番台列車了。

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作為「快速Airport」主力的721系電車。

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每小時仍將有兩班快速Airport會以小樽站為起訖點。

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721系的U seat車廂內裝基本上就比照特急車的規格,完全沒有通勤列車的感覺。


有趣的是,前兩天講「特急超級白鳥號」時有提到,卸下該型車任務的789系電車明年將會搬家到札幌,接替785系電車的任務,而785系目前的要職之一正是超級神威號。換句話說,屆時以特急超級神威號為主的相關列車,很可能成為789系1000番台與789系基本番台的天下。

不過789系1000番台與789系基本番台在還是有些許差異,除了目前的外觀顏色大不同(但這可能會換裝),還有一點蠻明顯的。789系1000番台在出廠之前,就已預作會跑快速Airport的勤務,所以納入些許近郊運輸特性的考量,其每節車廂皆有前後兩扇上下車門(以利乘客快速上下車),這是原版的789系基本番台沒有的。所以未來即便札幌=旭川被789系列車統一了,月台上的候車位置仍得各自表述呢!


延伸閱讀:
1.日本鐵道旅人杰語 1shot #64 快速Airport列車 U seat
2.日本鐵道旅人杰語:北海道S#14 南千歲站 前篇
3.日本鐵道旅人杰語:北海道S#14 南千歲站 後篇
4.日本鐵道旅人杰語:北海道曠野的恐龍頭列車

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取材時間:2010-04、2013-04、2013-08、2014-02

 

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留言列表 (1)

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  • Sunday Drawing
  • 我之前看過某一本特急圖鑑說789系能夠加一門變成兩門,相信將來做super kamui 之前會改到同789系1000番台有相同的門位
  • 原來如此 謝謝告知

    其實我覺得不改也無妨
    JR面對這種多候車位置的問題應該很有處理經驗
    除非要裝設月台門,不然改門的情形好像不多
    (況且789系與789系1000番目前的車輛數不同)

    另外,JR北海道的財務不是很理想
    要把門改到完全統一可能所費不貲
    我覺得應該有更迫切的項目得先執行

    starscreek 於 2016/03/24 17:36 回覆