JR東京站的丸之內站房,可能是玩家最熟悉的辰野金吾建築作品
他還有另一車站作品:神戶地鐵港元町站,是在過世後82年才開業!


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JR山陰本線行經的山陰地區,跟東臺灣有點像,環境好、人口少
為此更該多加關注大眾運輸,否則人人習慣自駕上路就來不及了


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格蘭銀行為英國的央行與鈔票發行單位,但這都是後來的事情...
它原是專門貸款給國王的民間商銀,也曾只是300家印鈔單位之一!


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從大師前站搭上東武大師線的火車,是免買票的(也沒地方賣)
乘客們該為此付出代價的時刻,就是在抵達西新井站之後唷...

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一般而言,在某一國際機場入境,就是進入該機場所座落的國家
但有座機場可讓旅客入境美國與墨西哥,歡迎蒞臨Tijuana Airport



檢視較大的地圖

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廣島地區的JR可部線,原為往山間的觀光路線,但十多年前被截斷
被遺棄區間如今有一部分將恢復,為鐵道界中少數死而復生的案例


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前幾回提到南國九州的commuter airlines東方空橋與天草航空
這篇來看看在雪地北國艱困環境的北海道航空系統(HAC)


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牛奶杰2012年時整理過一篇「田浦站之月台不夠長」的專文。用的是同年2月寒夜取材的照片,這次換日間版的圖再看看吧

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牛奶杰先前介紹過JR和田岬線與JR和田岬站,是異地改札的案例
這回再來看看關東地區的例子:東武鐵道的大師線與大師前站


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JR唐津線與JR筑肥線兩者的糾葛實在很有趣,又想到一項題材
JR本牟田部站為兩線分歧處的最近站,但筑肥線硬是不設月台呢


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