目前分類:杰水航空站:業者辦公廳 (247)

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日本媒體已有採訪報導了,華航台桃=靜岡線3月25日開航
每週2、4、7以B737-800飛3往復
是仁川(14往復)與上海浦東(2往復)後第三國際定期班
但是時間帶仍不明,在台灣或日本官網也還未開放訂票

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日本桃子航空(Peach Aviation)推出3月開航促銷機票
大阪關西到札幌新千歲,或到福岡只要250Y,有興趣可試試
無奈我沒搭上這波,太早訂了。好個桃子,還沒飛就先玩我

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國產集團5日聯合尾牙,集團總裁林孝信表示趁著美簽開放
復興航空不排除以空中巴士客機,開闢越太平洋的美國航線
我承認我貼這條是來舖梗,為日後可以引述來發笑的~
UDN:復興航空不排除推台美航線

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趁著台日開放天空之際,華航、華信和復興等三家國籍業者
提出申請定期航班的航權,若通過可望於3月開航

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法航宣佈自2012年4月11日起開巴黎戴高樂=武漢天河機場
B777-200ER每週三班,C35+PE24+Y250共309席
此為法航在中國第5個、法航-荷航在兩岸第8航點
(京上廣港蓉杭廈和臺北),以後可能去武漢轉巴黎嗎?

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1981年啟用、被許多背包客評為最爛航站的馬尼拉T1
將由明年花7億新台幣進行翻修,工期由年初到年底止
同為30歲級的航站翻修,彼此可以來較量一下唷

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桃子航空(Peach Aviation, 全日空LCC)的首架A320
10日上午平安飛抵關西空港,為桃子明年3月開航推進一步
編號JA801P的它規劃180席,私感覺塗裝比草圖好很多

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澳航有不惜同歸於盡的CEO,中國則有抑制高鐵的鐵道部長
一度被高鐵擊潰全面停飛的航線,在冬季班表嘗試恢復:
南京=武漢,高鐵減速後多費50分,海南與祥鵬各飛1往復
鄭州=西安,高鐵減速後多費10多分,幸福航空復飛1往復

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新加坡航空的LCC定名scoot,預定明年中由SIN T2出發
以B772開航澳洲和中國,未來考慮印度、中東,甚至非洲
首批4架B777-200來自SQ,2016年欲達14架(含B772ER)
32~40席的Premium艙會有21吋寬,比D7或JQ略勝1吋

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CX的廣告常讓人印象深刻
這次不僅文案說得好,下廣告的地方更是巧妙!

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就說FDA以福岡(FUK)為基地嘛,10月30日開闢到新潟航班
每天飛1往復,票價17800Y起跳;ANA目前也有該航線1往復
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華航獨家的台桃=廣島航班,原本是B738每週6班(週二不飛)
將自10月30日的冬季班表起,改為每天都飛囉
但時間沒差太多,仍為台桃16:55、廣島09:00的晚去早回
該航線前年載客率62%、去年73%、震後亦已從60%回升到72%
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或許是擔心「日本亞航」和「捷星日本」的新聞搶盡鋒頭
剛好3個月沒消息的桃子航空又把冷飯端出來炒了兩下!
明年從關空出發,3月1日07:00起開航新千歲,每日3班
福岡每日4班,5月開航仁川n班(新消息只多了班次數)

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外電報導泰航宣佈成立新的子公司「Thai Smile Air」
定位於傳統業者與LCC之間,以4架A320起家(未來11架)
明年7月從曼谷先飛2小時內的國內線,並放眼國際

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中國LCC春秋航空據悉已獲批准開航上海虹橋至北京首都的航線
目前僅限每日1往復,22:00上海T1出發、06:00北京返回
春秋航空打算9月底開航,10%的座位售價為99RMB
在臺灣下班後飛抵上海再轉去北京,這主意好像不錯,嘿嘿

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日本星悅航空(星快車,SFJ)社長在接受共同社訪問時表示
希望在2013年能開闢從東京羽田空港出發的新航線
另外,社長對上月開闢的羽田=福岡線之業績感到滿意
2012年7月從北九州飛釜山的定期航班計畫也仍在進行中

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捷星日本(Jetstar Japan)的消息固然受矚目
但捷星母公司澳航(QANTAS)的消息也不少,如:裁1000人
延6年接A380*6;747*4提早退;訂A320*106(含NEO*78)
增日、亞航線;在亞洲某處成立一家高級航空。哪些為真呢?
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亞航X(AirAsia X)證實自11月30日起開航吉隆坡=大阪關西
初期用A330飛每週4班。開航紀念價為3931Y(稅後8081Y)!

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澳洲捷星航空與日本航空的合資案,出現第三位夥伴是三菱商事
三菱持股33.4%,其餘股份由兩家平分,預計2012年12月開航
機材鎖定Airbus,飛札幌、福岡、那霸、中國、韓國與關島等
捷星也將自今年11月24日起用A330每日飛墨爾本=新加坡=北京

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中國LCC春秋航空在開闢茨城與高松的日本定期包機航線後
8日與九州的佐賀空港達成協議,計畫今年內開闢上海線
從浦東國際機場每週飛行3班,並期盼轉為定期航班

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