老舊的扇形車庫與舊二條站舍
以另一種方式展現出為人們服務的價值
是老屋活化運用的參考典範
京都建城於西元794年，是日本的千年古都
歷史悠久，留下來的老房子也多
除了古廟與寺院登陸為世界文化遺址
吸引觀光客流連忘返之外
也有一些近代的建築獲得指定保存，並重新規劃用途
讓老屋子有了新的生命
位於京都市區西南隅的「梅小路蒸氣機關車館」
顧名思義是一座以保存與展示蒸氣火車頭為主旨所設立的博物館
自1972年10月10日的「日本國有鐵道開業」百年紀念日
開業以來，已經營運近40年
是日本相當知名與重要的蒸氣車頭保存場地
不僅是海內外的鐵道迷與觀光客對它有興趣
就連許多鐵道專家也對它念念不忘
特別的是，除了單純的靜態展示教育功能
這裡仍保有維修蒸氣車頭的技術
能讓蒸氣車頭維持在可動態運轉的狀態
因此每天也安排有動態展示
讓入館民眾可以體驗搭蒸氣火車自力牽引列車的機會！
相較於許多地方的蒸氣車頭動態表演，受限於技術或環保等因素
都是在車尾外加一部柴油燃料的車頭，作為推動列車的主要動力
最前端的蒸氣車頭僅負責冒煙與響汽笛的工作
（說穿了其實像個行動的大水壺）
像梅小路這種原汁原味的動態展示並非任何地方都有的！
因此，當日本各地有特別活動要開行蒸氣車頭牽引的臨時列車
或有電視、電影需要取景時
常會拜託梅小路機關車館在內的幾個單位支援協助
若說這裡是日本保存蒸氣車頭智慧精髓的最後基地也不為過！
梅小路的蒸氣火車頭動態展示是自行上場，完全不用替身
蒸氣車頭的動態展示吸引了男女老幼不少遊客搭乘
扇形車庫分成維修區（左）與展示區（右），仍持續負起保養作業
扇形車庫讓勞苦功高的蒸氣車頭爺爺也有安祥的家
梅小路機關車館安排了專業鐵道迷也興奮不已的車底見學
但除了在蒸氣車頭的展示品之外
梅小路機關車館的館舍建築本身也很有看頭！
整體建築主要可分成前棟的展示廳與後棟的展示車庫兩部分
展示車庫本身就是過去國鐵時代的維備基地之一部分
稱為「梅小路機關區」，車庫造型猶如一把扇子
由中央可承載車頭進行360度迴旋的轉車台為核心
向四面八方延伸出20條的軌道進入維修庫房
其它方向則以股線連結對外的鐵軌，通往列車運行的主線
這種樣式的車庫有一個特殊的名稱為「扇形庫」
（台灣稱為扇形車庫）
是為節省基地空間所設計的巧思
因為若以軌道一般常見的平行方式同時供這麼多車頭停放
又要確保每部車頭都能自由進出
將需要相當寬敞與深遠的空間才有辦法
因此就擷取了扇子的造型概念
為勞苦功高的蒸氣車頭爺爺設計這樣的家
日本各地以往設置多座扇形車庫，但如今保留下來的不多
梅小路這座建於1914年的扇形車庫如今除單純的檢修任務
也負起了教育民眾的重任，更顯得彌足珍貴
梅小路機關車館典雅的全木造廳舍，前身為國鐵時代二條站站房
梅小路機關車館是日本相當知名與重要的蒸氣車頭保存場地
另一方面，前棟的展示廳也是不容錯過的活用建築
這座典雅的全木造廳舍，前身為國鐵時代二條站的站房
提到「二條」兩字
熟悉京都的朋友可能很快會聯想到市內著名的景點
即大政奉還發生的歷史場景，京都「二條城」
的確，二條站的位置就位於二條城附近
1904年在興建站房時也考量其特殊的位置
而特別費心進行設計與裝修
同時也作為當初的經營者—京都鐵道公司的總部
但隨著1996年JR山陰本線的高架化工程進行
舊廳舍無法留在原地
因此決定改在梅小路機關車館進行移築復原
並改作展廳與辦公室
繼續保留這座日本現今最古老的二層木造車站建築
扇形車庫與舊二條站舍
分別是國家指定重要文化財與京都市指定文化財
均具有重要的歷史保存意義
但它們不甘於靜悄悄地被人們遺忘
以另一種方式展現出為人們服務的價值
是老屋活化運用的參考典範
梅小路機關車館在假日也安排了適合於親子的互動節目
或是令專業鐵道迷也興奮不已的車底見學
（戴上安全帽深入蒸氣車頭底下進行解說）等活動
經營相當用心，不僅適合民眾見學參觀
也非常值得相關的文化保存工作者交流訪問
梅小路機關車館目前正在推動新一波的擴館計畫
已獲得京都市政當局同意
利用目前館舍旁的梅小路公園作為基地，擴展展示空間
相信幾年之後再次拜訪梅小路機關車館
又將是另一番的新風貌囉！
==
取材時間：2008-08
文章標籤
全站熱搜
留言列表
