身為鐵道王國的日本常能見到各種服務的嘗試，惟對搭載汽車不太熱衷
如今，位於山中的秋田內陸縱貫鐵道，打算在今夏推出這項服務
秋田內陸縱貫鐵道公司（秋田内陸縦貫鉄道株式会社）
是間位於秋田山境當中的第三sector業者，長年虧損
轄下唯一的路線「秋田內陸線」是承接JR不想保留的赤字路線
除了南端銜接JR秋田新幹線（JR田澤湖線）的JR角館站
以及北端轉接JR奧羽本線的鷹巢站外，途中城鎮的人口都不多
如果單靠運輸生意，是不可能過活的...
幸好路線沿途還有些觀光資源與溫泉，可以吸引人們前來
因此推廣觀光活動、增加收益，就是該公司努力的方向
這次推出的汽車搭載服務，也是基於該緣由而來的新嘗試
說到火車載汽車旅行這件事，由於台鐵在北迴線也有類似服務
因此台灣的玩家應該不會太陌生
原理就是讓汽車開進火車的車廂（或是開上平車）
讓火車載著汽車前進，抵達目的地車站後再讓汽車下來
秋田內陸縱貫鐵道將該服務稱為「自動車配送サービス」
儘管目前尚未看到它們使用的車廂式樣
不過我想服務方式應該是大同小異
籌備過程理應也沒有太多的車輛改裝或訂製
因應原先的車輛狀態，猜想是柴油客車拖著1節平車上陣
其服務時間是從今年5月9日起，至11月底
目前沒有具體的結束時間，簡單來說就是看屆時的降雪狀況
服務區間是秋田內陸線的全線
從角館到鷹巢之間的路線，全程為94.2公里
玩家可選擇從鷹巢、阿仁前田、阿仁合，或角館站起運
並於全線29座車站結束輸送服務，駕車離開
比起台鐵指定於花蓮站與宜蘭站兩地進行的服務彈性較高
而且搭載的列車班次，可以依照玩家的需求指定
並非參照服務業者高興由哪班運，就派那班載
卻忽略了消費者的需求
單程的輸送費用，依起訖點來算在4000Y至5000Y間
依照目前的匯率計算，為1200元至1500元台幣
若不考慮物價的差異，則和台鐵的1171元至1569元相當
該服務適用於小型車與輕型汽車，中大型車輛則需另計
目前的服務方式為免收鐵道車輛的迴送費
不過玩家隨火車同行的車票得另計，這點跟台鐵相同
玩家在上車3天前提出申請即可（台鐵是12至4天前）
日本身為鐵道王國，常能見到各種有關鐵道的服務嘗試
惟獨在「列車搭載汽車」方面
（car shuttle train or car-carrying train）
似乎各業者都不太熱衷
在秋田內陸縱貫鐵道上陣前，類似服務好像已絕跡一段時間了
至於這回的嘗試能獲得多少成效
就看服務的需求與提供能否平衡啦！
期待屆時聽到的會是好消息
btw，秋田內陸縱貫鐵道先前在慶祝去年營運結果達成目標
不過所謂的「達成目標」不是賺了多少錢
而是成功將年度虧損數字縮減為2億日圓以內...
well，達到目標總是好事
期待它們哪天能把赤字轉為黑的！
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取材時間：2010-10（封面圖）
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