推出草莓電車獲得民眾熱烈支持的隔年，和歌山電鐵再接再厲，打造第二彈主題列車，這回的焦點要讓小孩乘客們難以招架呀！
和歌山電鐵的第一款主題列車草莓列車（いちご電車），於2006年8月6日登場後很快獲得市場的注意，讓票房收入獲得明顯助益。
隔年暑假，第二款主題列車問世，這回不是走水果路線，而是採取更能直接為電鐵帶來帳面收入的嘗試：玩具列車（「おもちゃ電車），暱稱為「OMODEN」（おもでん）。
同樣是改造自南海電鐵22000系舊車的2270系，以2276F這組為平台（車號為Kuha2706與Miha2276），車廂外觀改為大紅色的童趣塗裝，內部則設置玻璃展示櫃，並將一部份的相親座椅停用，裝上10部扭蛋機讓乘客操作，也就是可以邊搭火車邊轉扭蛋的意思！
轉扭蛋一次為200Y，兩枚100Y的硬幣落袋，賺錢速度比賣基本車資3公里170Y的車票還快。好在貴志川線的路程不長，不然一路轉下來會傾家蕩產的（在此取材時，閃光就貢獻了10顆蛋吧...）。
另外兩面玻璃展示櫃，則分別擺設火車模型與其它的小型玩具。大小乘客雖然不能直接把玩具拿出來玩，只能望梅止渴，但如果有看到中意的玩具，可以在中途的伊太祈曾站下車，於車站內的賣店購買入手，當然這也是和歌山電鐵的收入啦！
伊太祈曾站（伊太祁曽駅）為和歌山電鐵的本社所在處，車輛基地也在車站旁，可說是大本營啦。繼TAMA小玉站長後，第二位就任的貓站長NITAMA，平日也是在伊太祈曾站服務。
不過玩具電車這個點子，當初並非和歌山電鐵想到的，而是來自T.J GrosNet（ティージェイグロスネット）這間公司。株式会社T.J GrosNet是設立於和歌山縣的玩具通路商，2001年8月創設，與和歌山電鐵算是同鄉囉。
他們見到草莓電車的企劃創造出話題，很快便想到將電車與玩具通路結合的創意！不過最早的提案，並非鎖定鐵道模型或現在那些走懷舊風的產品，而是打算引進大名鼎鼎的鋼彈模型，成為「鋼彈列車」！不過我想這樣也好，如果是當時果真打造了「鋼彈列車」，味道應該就沒有現在的「OMODEN」那麽可愛了......
OMODEN於2007年7月29日首航，同樣成功搏得版面支持，成為鐵道圈的新話題，無論車內或週邊的銷售生意都不賴，也讓T.J GrosNet在2007年度的營業額推上22.3億日圓。不過市場不好混，T.J GrosNet仍於2008年破產掰掰，因此後來的OMODEN，便由和歌山電鐵全力經營囉！
電車進站，這班是由2706+2276號編成的OMODEN擔當服務。
停靠於終點貴志川站的OMODEN。
OMODEN的Head mark，左側則是T.J GrosNet的logo（後來就默默消失了）。
在和歌山端的1號車（車號為Miha2276），有一部分的相親座椅裝上扭蛋機，成為替業者創造財源的利器。
貴志川端的2號車（車號為Kuha2706）座位則有一張嬰兒床。
變化多端的各種座位，是OMODEN內裝方面的另一大特點。
不過眼尖的牛奶杰比對了一下2008年與2013年兩次取材的成果，還是發現了玩具電車的一項差異......。
原本在扭蛋機附近的兩張木馬座位，可能是保養不易而取消囉。
除了賣其它主題的扭蛋，玩具電車也有自己的徽章可以轉。
抵擋不住女兒攻勢的爹爹，只能掏錢讓女兒買玩具囉......。
車上的玩具展示櫃。想玩可以，於中途站下車購買就可以了！
連握環看起來都貌似是圓形的積木......。
以上是對玩具列車的整理。
除了草莓列車和玩具列車，和歌山電鐵的主題列車第三彈，是以貓站長TAMA為主題，所設計出白底花貓圖案的TAMA電車，不過我每次去都碰到那列休息，因此暫時沒有照片能分享。
這系列的下一篇，會介紹改造後的貴志站，是一座以貓為設計主題的火車站喔！
（翻頁繼續）
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取材時間：2008-08、2013-01
第01次補完：修改排版。2021-09-07
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