繼上回在2014年寫2011年的CX記錄之後，再補篇2012年的ANA
搭全日空NH242航班從福岡往東京羽田空港，重點是其機型呀！
2年前的事了，那時就已耳聞全日空ANA的B747-400D來日不多
所以運用4段票的優惠方案，飛了趟免費的福岡到東京
搭乘的航班則是依照機型挑選的，想搭國內版的空中皇后咩！
表定08:00出發的班機，我大概是06:50抵達機場
4段票無法以自助報到機check in，所以是人工進行報到手續
07:05左右順利進入候機室，開始隨處拍照取材
福岡空港國內線的候機室
有發售東京MONORAIL與京濱急行的單程車票
等於是把東京端的羽田機場連外載客生意提前搶客
拉長戰線搶到九州來了，讓乘客在登機前就預先買單
不過隨著用智慧卡的乘客越來越多（而且是多卡通用）
以後在機場擺異地車票機台的畫面也會漸漸式微吧？
前往今早的4號登機門（這張是經過5號門附近時的回頭拍照）
福岡空港的國內線候機室從0號門到9號門是一條通的形式
佔地蠻廣的，其中0號到4號門是在T3，5號到9號在中間的T2
至於10號以上則在最小的T1，多半是供小型客機使用
抵達我的4號登機門附近
有沒有感覺空間很遼闊呢？
這麽大的空間不拿來設店舖，也不擺椅子讓人休息
好像有點可惜咩...
嘿嘿，可千萬別這麽想！
為什麽會這樣講，晚一點就知道了
4號門背後就是ANA的貴賓士，啊，是貴賓室才對
星空聯盟的高級會員也可以使用
我自然是在外面拍拍照就覺得很了不起了，呵呵
通過安檢口時取得的搭乘口案內
背景的空中皇后便是今天的主角！
當時天還沒完全亮，而且有點下雨的情形
看來似乎不太好取材...
鏘鏘，歡迎今天的主角現身，B747-481D
機身編號JA8966，世界上第1066架的B747
她在1995年12月11日加入ANA機隊
到取材為止的機齡為16.5歲
JA8966是倒數第三位退出ANA機隊的成員之一
沒搞錯的話，最後一趟載客航班應該是2014年1月6日的NH136
19:47離開那霸空港，21:50降落於東京羽田空港，功成身退
ANA的空中皇后太有魅力，使得JAL的地勤車輛也變節了？
沒有啦，其實這一帶的停機坪並非是ANA專用
日航甚至是SKYMARK的班機都有機會停靠於此
所以才會匯集各路人馬囉
望著744D的一家人，不知道那麽小的孩子能不能認出747？
我覺得以後的小朋友就看不到一種「額頭高高又有美背的仕女」
見到的都是些身材很好的流線型翹妞，實在少很多樂趣，唉唉
其實認真說起來，T3的2樓這邊並非是拍飛機的好地點
由於動線分開的關係，最靠近窗戶的這一段是給到達旅客使用
因此候機的乘客離玻璃會有一段距離
要嘛是拍攝的角度會受限，再不然就是很容易會有反光，可惜了
進、出動線隔開後就像這個樣子
想拍飛機可不是伸長脖子就可以解決的事...
類似的國內線航站設計，在羽田的T2或新千歲空港也是如此
相較之下大阪伊丹空港與大阪關西空港T1就要好好拍拍手啦
還有點時間，便在候機室內四處走走，拍拍其它飛機
首先是隔壁坪JAL的B767-300，機身編號JA8364
1990年出廠的客機，在改換海底雞的新塗裝之前
也曾在2009年披上為東京爭取2016年奧運主辦權的特殊塗裝
JAL的B777-289，機身編號JA009D，設有J艙50席+Y艙330席
其次型號之所以是289，而非日航記號的246
乃因JA009D原為JAS的7架B777-200之一（倒數第二架）
被JAL合併後才轉隊，她在JAS時代曾保有12席的頭等艙座位
JA009D在2010年夏季曾貼上SoftBank軟體銀行鷹隊的廣告
ANA的B737-781被大隻佬JA009D擋路
這架編號為JA12AN的73P，過去曾掛在ANK名下
JAL旗下J-AIR（JLJ）的ERJ170，編號JA212J
為陣中第二架ERJ170，於2008年1月報到，設有Y76席
在ERJ170之前，J-AIR引進過9架CRJ-200ER
編號為JA201J至JA209J，隨後至今進了14架ERJ
從JA211J開始編號，留下JA210J的一碼空號
目前第15架ERJ（JA225J，PR-EEN）仍在打造當中
照片中還有一位害羞背對大家的，是SFJ的JA06MC
於2011年的6月報到，是取時才STARFLYER最新銳的客機
話說SFJ最近的消息也不少，包括縮減10%的人力
停飛開闢1年的北九州=釜山的包機，以及福岡到關西的航班
改開福岡到中部空港的每日3往復，並與ANA班號共享
ANA也順勢減少自家3往復的班次，做球給SFJ來賺
（ANA對於SFJ的持股提高囉）
另外，SFJ的第13架客機JA23MC於1月下旬報到
與JA08MC相同，為SFJ自家購置的A320
當天現場另一架客機，為JTA的B737-4Q3，編號JA8940
1999年9月引進，2013年11月已轉售到美國，退出日本天空
目前隸屬於Petrus Asset Management所有，似乎在封存中
拍著拍著就到達候機室北端盡頭了
福岡空港的T3還有0號登機門，相當有趣
這裡的空間被分成左右兩半
右側也是到達動線的一部分，下樓後通往T3的到達大廳
福岡國內航站的T3有個特點
就是僅供到站旅客使用，從4號門以前的登機門抵達
順著到達動線走，便會將大家引導到T3的1F
不過出發乘客的路徑，是從T2進入候機室的
沒有辦法從T3過安檢進候機室準備搭機
使得T3是個只進不出的「貔貅」航廈（誤）
往0號與1號登機門
距離登機還有一點時間，就往長長候機室的另一邊走走
看來候機室裡頭原先是沒有設置自動步道的
後來想要加裝，就只好在原本的平面上再突一塊起來囉
台桃T1入境動線從候機長廊往航廈本體，好像也是來這招
此時進入管制區候機的乘客，已經比7點初頭時稍增加了一些
紅色視覺印象的「BLUE SKY」
是日航體系Jalux經營的機場商店
名稱和集團的識別顏色不符呢，哈哈
Jalux於1962年創立，至今超過半個世紀了
目前在日本國內27個機場擁有95間店舖，約2500名員工
SORA Shop，門面的名產堆得老高
我都很懷疑底下是不是放空盒
不然店員一直捕貨，底下的產品很容易會放比較久吧
原來福岡有那麽多職業球團作為根據地
我只認識SoftBank軟體銀行鷹而已
另，日本也興起職業橄欖球嗎？
順道看看候機室的電視都在播放哪些節目？
結果均為新聞，這位是目前的大阪市長橋下徹先生
2008年當選大阪府知事時蠻意氣風發的，被視為政治新星
不過現在聲勢好像下跌囉，算是富有爭議性的政治人物吧
接下來這個就厲害了
3億日圓的建築經費，相當於9000萬台幣的費用呀
看看人家怎麽花這3億的...
冏，竟然蓄意放一把火，就把整棟3億元的校舍給燒了
3層樓的木造校舍，只需2個鐘頭的時間就可燒個精光呢！
原來這是一項對於木造建材防火狀況的實驗
乃因311地震後，有些許屋舍是因著火而損毀
使得日本再次檢討使用木造建材而進行的相關研究
日本戰後興起了一波重建城堡天守閣的運動
各地都紛紛興起要蓋起記憶中的、或根本不存在過的天守
戰後天守的設計樣式、歷史背景與在地考量各有不同
不過多是以鋼筋混凝土或RC等現代件建材為之
幾乎沒有再用木頭來蓋天守
這除了跟日後的長期保養費用有關之外
戰後對於使用木頭建材蓋屋的法令限制
也限制了木造天守的復興機會
再看下一則新聞，密密麻麻的綠色數字是什麽呢？
有點像是股市崩盤的樣子（誤），但好像又不太像
結果是關於「東京晴空塔」（TOKYO SKYTREE）的消息
SKYTREE於2012年5月22日開放，而這篇取材時
正好是3個月前預售票開賣的隔天
許多時段的門票在開放預約首日的10分鐘內就售罄啦！
回到候機室本身，這邊是7號燈機門
也就是T2的2F部份，可以感覺出來和T3有不同吧？
光是屋頂的挑高，氣勢看起來就不一樣咩
儘管T2看起來比T3大氣有規模
但是以往當過國際航站的，明明就是T3呀
T2的候機座位
7號登機門停著一架日航的班機，尚未開始進行登機準備
銜接客機L1與L2艙門的，是完全獨立的兩支空橋
透過空橋偷偷遠拍一下
沒認錯的話，這布面應該是Class J的座椅吧？
日航B777-200的W14佈局，在L2門前後會有82席的J艙
原本沒特別留意，查了一下才知道不得了
這架日航的JA8981，為陣中第一架B777-246，全球排第23
1996年1月底首度升空，2月中報到加入日航的營運陣容
開啟JAL目前46架B777，成為正宮、將皇后掃地出門的時代
7號燈機門也是日航與全日空都有機會使用
為了因應兩家的登機證讀取作業，也各自裝了兩套自家的系統
成本花一倍，空間也佔用一倍...
ANA的設備
JAL的設備，已經改成海底雞圖案了
時間差不多了，就折返往4號門走囉
途中見到ANA旗下AIR NOPPON的B737-800
機身編號JA62AN
2010年9月13日首航，27日交機
取材兩個月後的2012年4月1日
日空航空（エアーニッポン株式会社，ANK）併入ANA
結束自1974年「日本近距離航空株式会社」以來的歷史
原公司解散消滅
另外還有一架編號特別的JA8300
雖然號碼是00，在ANA的A320機隊陣中是最小的
但並非最早交機的A320客機
話說ANA曾用過一批機身只有1扇逃生門的A320，設110席
原本主要是供國際線使用，載客數較少，因此不用那麽多門
然而那批A320（JA204A到JA208A）在退出機隊轉售後
目前樣貌好像多數都恢復標準的2扇門了，是有進廠改過囉？
再回到4號登機門的櫃台前
上頭的PIDS一次顯示3家業者的航班資訊
除了我的NH242，還有JAL與SKY的班機，是怎麽回事呢？
原來是把下一班的資料也秀上來了，我的NH242於08:00離開後
這個門本來會供日航的JL306航班將於09:00出發
但由於SKYMARK的BC4延誤，臨時改用7號門，預定08:55離開
至於JL306，則依原訂時間、但改至剛經過的6號門登機囉
看看窗外，天氣好像比一大早時好一些了
通過登機櫃台刷登機證，準備要上飛機囉！
這篇先寫到這裡啦
下回就要正式步入機艙了呢！
（待續）
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取材時間：2012-02
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