牛奶杰先前搭乘酷航的分享感謝大家捧場，票房還蠻不錯的
這次酷航的系列，再來說說從台灣往來日本東京的新旅程啦
來自新加坡的酷航於2012年9月18日開闢新加坡=台桃航線
當時市場已經有許多風聲，指出酷航會將航線再延長到東京
果然半個月後酷航正式發布消息，並且開放訂位購票
於是2012年10月29日起，scoot就帶著大家飛往東京成田啦
成為繼捷星亞洲航空之後，第二家將台灣的腹地當跳板
從新加坡出發，搶賺台灣=日本市場的廉價航空業者（LCC）
不過我覺得酷航scoot開闢的新加坡=台灣桃園=東京成田線
跟先前捷星亞洲的大阪關西空港航線意義不同
3K由於是以A320-200型的窄體客機飛行，腿沒有那麼長
如果辯稱是「航程不足，必須下來補給一下」還蠻合理的
就此利用航權兼營台灣=日本市場還說得過去
但scoot是以B777-200ER的長程客機飛行
為許多業者跨洋洲際航線機型，全載重航程約14310公里
從樟宜機場往來東京成田空港參照ETOPS120標準粗略計算
單程距離是5350公里，在不考慮起降爬升與落地重量等條件下
B777-200ER的耐力足以從新加坡飛到東京再折返回新加坡
換句話說，酷航的東京航線會在台桃機場起降
擺明就是要殺入台日市場的！
既然如此，那牛奶杰當然要來為scoot捧場一下啦！
趁剛發布消息的階段，訂了半年後（也就是今年4月）的航班
來回單人含稅不含行李是4426元左右，立馬帶了兩組回家
儘管拿外籍LCC的特惠票價，和國內線的票價相比有點不準
畢竟人家的特惠票可能數量只有幾張，而且限制多多
但是呢，我還是要數落一下國內線的經營...
人家特惠票儘管數量有限，但總是有訂到的可能性
反觀國內線嘛，剛剛試了一下某家官網的松山=台東航線
最遠只能訂到2個月後，來回「全額票」4476元
沒有任何優惠票的種類存在
我想說的是，國內線的票價組合非常僵化，幾乎都得買套餐
儘管我不需要「1年內不限次數更改，1年後可退票」這種內容
但仍必須與其他乘客（多數也不需要該服務）一起買全價票
當然，有時也會有限定特定航班的折扣票出現
但其產品內容與售價，和LCC相比還是包裹了太多東西
對於只需要基本移動需求的乘客來說（想點自助餐的玩家）
國內線業者沒辦法滿針對其需求提出服務（只會賣全額套餐）
這樣當然會讓人想到LCC的美好囉
有時候我在想，「LCC」指的其實不是一種航空公司的型態
而是一種消費的哲學或行銷方法
換句話說，我覺得國籍業者不一定要成立新的LCC航空公司
但只要推出LCC的自助餐模式，便能讓消費者開心一些
此外，4426元的LCC東京機票和4476元的台東機票兩者之間
還有一項很重要的差異，是前者具有創造消費的可能，但後者無
我會因為「有市場水準約4折的機票」而安排一趟去東京的旅行
因此我的旅費會由於LCC業者嘗試開創藍海市場，而被他們賺走
（換言之，若沒有這張特惠票，我極可能不會安排這趟旅行）
這種引誘消費者創造出門機會的技倆
並不存在於經營國內航線的傳統航空業者腦中...
我想，倘若經營者缺乏為市場「創造需求」的能耐
那要嘛是在原本的紅海中繼續攪和，消極等待消費者被迫上門
或者就等消費者因為其它地方的機票有誘因，而被吸走囉
好的，回到這趟酷航的日本行
繼上回從南崁出發錯過客運、搭計程車到台桃花了400多元後
這回搭的酷航於06:50起飛，似乎沒有客運能配合
所以前一晚就預約了小黃，請他一早到樓下等著接人
而且這次堅持走省道經貨運站，結果290元就搞定了
比預期又低了一些，嘿嘿
（小黃司機踩油門毫不腳軟，費時不輸走梅花2）
04:40左右抵達台桃T2，爽快付了小黃車資
向長榮代理地勤服務的櫃台完成報到手續
過程中沒有排隊，隨到隨辦，5分鐘後已經可以開始從容拍照了！
取材當時酷航仍於台桃T2提供服務
2013年4月24日之後（撰文的現在）已經搬到T1囉
而且搬遷首日還是使用位於T2、鄰近T1 的C1登機門
隔天才真正在B區的停機坪與登機門作業
從綠色的長榮航空站，換到綠色的國泰航空站（誤）
話說，就當牛奶杰和閃光在T2辦理登機作業的同時
台桃T1地下室的行李處理場正發生漏水事件，所幸未造成影響
當我想從PTT航空板找這條新聞時，發現兩件有趣的事：
其一是板友們對台桃的漏水新聞可能已經倦怠，連貼都不想貼了
其二是台桃除了了2013年4月18日有這起地下室的漏水事件外
12年4月21日的T1報到櫃台、11年4月17日的D3空橋也都漏水
看來每當4月中旬Skytrax公佈年度的機場排名之後
台桃總會有些忿忿不平呢（誤）
完成報到手續後，先到2F最令人期待的7-ELEVEn吃早餐
結帳時櫃台排了6人，今天手腳有點慢，竟然找不到空位用餐
遙想當年立委說機場的格調比較高，不容有便利商店進駐造次
如今看來如果機場少了便利商店，還剩下什麼呢？
通過安檢與移民關手續，進到免稅商店區
時間約莫是上午的05:40，不過免稅店們都還沒開
是評估後發現那麼早、LCC的乘客們不愛在免稅店消費吧...
我覺得把免稅店區域和公共區域的裝潢交給業者打理是一回事
但「機場航廈」的服務台也交給免稅店業者
並且參照免稅店的營業時間提供服務，那就不太好了
況且是當服務台掛出有事請找免稅店人員的指示牌
但免稅店卻又還沒營業時，那就是機場服務開天窗的意思囉？
酷航TZ202航班當天於C3登機門接送客人
所以這回的打獵就集中在C區的候機長廊啦
也就是長榮航空的大本營，可見到各款大小份量的哈密瓜班機
首先是尺寸最大的B-747-45E型全客機，機身編號B-16411
1998年4月7日首航，月底向哈密瓜農場報到
到最近幾天服役正滿15年
除了機身編號尾碼是11之外（也就是前輪艙蓋上會漆的數字）
它的生產線序號1151，波音全廠編號29111，都和11有些緣份
B-16411的尾巴溜過一架香港華民航空的A300-600GF貨機
華民為港府批准第三家經營台港航線的港籍業者
但由於貨航的身份，始終容易被遺忘（它是香港唯一全貨運航空）
華民目前操作8架A300-600GF貨機，為機隊主力
並為A300-600GF的全球首發客戶
另外也從國泰航空租來3架B747-400BCF貨機
（原名A300F4-605R的600GF似乎僅為小改款，產量不多）
華民雖然是根基於香港、由香港商人創設的貨運業者
不過最早的1986年是於倫敦Stansted機場設立
考量原因可能跟香港於1984年確知的九七大限有關
澳門賭王何鴻燊於1989年前後曾取得華民過半股權
他對香港航空業一直很有興趣，好幾家公司都能談到他
之後華民股份曾全數被國泰掌握，近年稀釋由DHL成為最大股東
因此在機身上除了華民航空的英文商標，也可見到DHL的招牌
說到香港華民航空的英文商標，也有幾點值得注意
首先，名為air HongKong的它，也是香江航空歷史中
眾多名稱裡出現過「Hong Kong」與「Air」字樣的成員
其次，它的HongKong八個字母是連在一起的，為港英早期用法
最後，它的air皆為小寫，呵呵
B-16411的空中皇后隔壁，是有接班人姿態的B-16707
B777-35EER型客機，機齡再過幾天就滿5歲囉
聽聞長榮已經開始在777的機身貼星空聯盟logo貼紙了
可惜這次經過TPE的長榮大本營沒有見到
在「郵政候機室」裡頭拍B-16707的同時
背後又來了另一架剛落地的B777-200ER型客機
她就是今天要搭的酷航班機啦
看編號是熟悉的「國歌機」9V-OTD
上次從新加坡回來也是搭她，遇見老朋友囉
TZ202航班於05:55左右落地
比時刻表預定的05:40晚了一些些
希望今天的第二段往東京可別遲到出發耶！
酷航於台桃發出的硬卡登機證，上頭秀的登機時間是05:50
也就是起飛前的一個小時，想當然是跨大的標示方法
（更別說今天來機在05:50跟本就還沒到，怎麼登機？）
話說，業者常抱怨旅客在登機時刻還沒出現，得花很多時間催促
私以為這點跟旅客長期以來不信任登機證上秀的登機時間
所以也不會按時出現在候機室有些許關聯性...
另外補充一件事，機場T2免稅店區域的銀行小包廂
表定是06:00才會開始營業（外頭非管制區的好像也是）
因此若以scoot表定登機時間的05:50來說
是可能沒法換錢或領網路結匯的唷！
躲在9V-OTD背後的，是最新鮮的小小哈密瓜
機身編號B-16205的A321-211客機
今年2月12日才首次升空，10天後於德國交機給長榮
尾號05的她是哈密瓜機隊的第4架A321（沒有B-16204）
去年11月1日第1架交機，才短短半年時間已有4架報到
進度頗快，果然是趕在明年底前要進12架的速度
雖然這張的主角是以國歌之歌名而稱為Maju lau的國歌機
不過背後是由哈密瓜機隊的各款廣體客機所包圍
看到長榮環伺LCC的畫面，就想到報載K董對LCC相當不以為然
認為人家到處收費沒格調，延誤又沒東西吃，是「虛華的東西」
儘管我對長榮的服務沒有太多抱怨
但班機會延誤或機票的限制很多，這種事在傳統業者也不少
期待將加入星空聯盟的長榮，能和未來的夥伴們多多切磋
發展為有格調的模範業者，讓我們長長見識
看看傳統業者的票價，究竟為何不是「虛華的東西」？
另外，為我辦理報到與登機作業的地勤業者正是哈密瓜
而哈密瓜老闆卻又砲轟LCC，這種感覺總是不太好
不如哈密瓜拒絕為LCC們服務，全心全力向上衝刺吧！
登機前看到剛抵達的，是Garuda Indonesia的B737-8U3
機身編號PK-GMQ，為2010年9月交機的小朋友
她從印尼首都雅加達飛紅眼航班前來，09:50折返
IATA代碼為GA的他們，台灣中文官網公司名為「印尼航空」
台桃機場的資料卻顯示為「印尼國家航空」
另外坊間也有「嘉魯達印尼航空」或「印尼鷹航」的習慣用法
「Garuda」一詞源於荷蘭詩詞對印度教神鳥「迦樓羅」的稱呼
GA於2012年5月重返台灣市場
有別於我對他們有神鷹圖案的垂直尾翼比較有印象
現在派來的738都採用新的漸層塗裝囉
GA旗下目前有約64架的738，為機隊主力，但多為租賃機
若再加上印尼第二大業者獅子航空愛用的737-900ER
印尼天空可真是被737NG給包圍了呢！
今天酷航TZ202航班是用C3候機室
對航空迷們或無嘴貓的粉絲來說應該都不陌生
就是免稅店和Hello Kitty業者有合作佈置的那個
不過我對她有點感冒，就不多拍了
（剛剛有偶然拍到一架無嘴貓彩繪機，額度用完了...）
06:28分踏進機艙，算是排在比較前面的囉
今天的乘客還不少
從踏進機艙到班機開始後推，還有約半個鐘頭的時間
左手邊的C4門進來一架長榮的A321
但我這趟不是坐在窗戶邊，就沒細究是否為B-16205？
或是排在她前面的3位姊姊囉
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取材時間：2013-04
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