787最近搶盡版面，但也有「內裝差不多、但比較明亮」的評論
嗯，希望藉這回介紹ANA的787，能讓她不僅是「比較亮」而已
隨著全日空將1往復的東京羽田=台北松山航班交給787執行
並於6月1日正式由JA808A啟航
最近幾天有不少有關BOEING787的討論
新聞媒體也派員採訪787首次降落臺灣的過程
觀察T台的畫面，至少動員兩組人馬出機
其一從TSA塔台的方向取降落長景，其二則在180巷曬太陽
不過有些媒體朋友卻太不用心唷
有一家說ANA BUSINESS CRADLE的座椅可全平躺...
另一間平面媒體好不容易混進了機艙、拍到了第一手照片
結果秀出來的論述只有「內裝差不多、但比較明亮」而已...
牛奶杰看到報紙時快昏倒了
居然這樣辜負偉大的夢幻客機，嗚嗚
看來787的介紹還是自力救濟比較妥當...
儘管這系列本來應該要在787復飛之前完成的
但受制於上禮拜網路無法on line的連線問題
無法on time即時趕上，唉唉
但沒關係，我們繼續把鏡頭轉回從羽田往伊丹空港的NH25航班
先前講過了報到登機、機艙的各區域，以及個人座位
這次來看看一些艙內的公共空間，包括廚房與洗手間等
不過我也不是這些設備的專業人員，就簡單分享看到的部份吧
這是L2的空服員折疊座位，有別於以往的空服座位僅設置話機
這次在JA801A是發現每個位子頭頂，都有一部顯示器
由於沒有親眼看到姊姊們操作，不敢斷言其功能
猜想跟捷星或桃子的A320新機相似，可控制艙內燈光與播音等
R2的位置當然也有空服員座位，同樣配備一部螢幕
L2/R2這條走廊共有4張折疊椅，是兵力佈署（？）的重鎮
R2前面的洗手間，則為機身前半段唯一設有尿布台的地方
另外，ANA在JA801A的L2與R2走到間設置了一處吧檯
不過在今天的短程國內線航班上，是沒擺放任何東西的
如果是越洋國際線的休息時段，可以在途中當點心飲料吧
讓不想叨擾空服員的乘客自行取用
圓弧狀的吧檯，與頂部的凹槽
讓我想到台灣每間星巴克門市都會有的顧客料理台
凹槽通常是放吸管、攪拌棒，還有塑膠刀叉用的
後面那層會有強調美人魚咖啡的咖啡豆都很善良的小折頁
或者換一種聯想，凹槽頂部都有一個可搬動的扣環
似乎是固定酒瓶用的，那麼感覺就該擺上各種的基酒
讓有受過Bartender訓練的姊姊們好好露兩手才對...
酒吧... 啊，不是，是機艙吧檯的牆面設有兩處雜誌插槽
其中一個擺放了兒童繪本與JR時刻表，方便旅客查詢接續班次
不過羽田空港和伊丹空港，本身都沒有JR路線直結啦，嘿嘿
（能放得進時刻表，看來雜誌插槽的厚度還蠻大的）
ANA的後艙、地勤、維修等部門已開始配發i平板電腦了
在機上擺厚重的火車時刻表這點，應該很快就會被取代吧！
Zone C與Zone D之間的廚房設於L3門附近
L3門前的洗手間也有設尿布台
並有輪椅對應設施，可服務使用輪椅的身障或年長旅客
L3/R3門旁各有一張面向後方的空服員折疊椅
也是全機的安娜姊姊們唯二必須和乘客相親的寶座唷！
機尾廚房與R4的空服員座位
在ANA「暫定國內線」佈局的787-8機艙中
機尾廚房是為經濟艙備餐與儲放銷售商品的重鎮
整體為一個L型的大空間，感覺相當氣派
在寬敞的空間中作業，應該能獲得空服姊姊們的好評吧？
取材時正是姊姊們跑茶水車的階段，因此車庫多是空的
ANA的B787-881廚房設備與盥洗室模組
是由日本自家的JAMCO生產
（ジャムコ，New Japan Aircraft Maintenance Co）
伊藤忠商事於1955年成立伊藤忠航空整備株式会社
日航與全日空於1970年入股參與營運（目前股份各約7%與20%）
更名為新日本航空整備株式會社，英文縮寫JAMCO
同年開始為ANA提供8架B727-200與3架737-200的廚房設備
日後則為日本兩大龍頭，以及全球其它航空業者服務
除了後艙的廚房（包括前面那個吧檯）、洗手間與座位外
787的駕駛艙內飾也由JAMCO負責
根據JAMCO官網所述，他們家在這些方面是787的獨家供應商
由全資子公司新潟JAMCO負責製造，從2009年開始生產
至今年初已完成第100套產品的交貨
JAMCO本社的地址登記在東京都三鷹市（有吉卜力美術館那個）
不過該處其實就位於調布飛行場的旁邊
調布飛行場附近的土地行政區分劃也有點凌亂
程度可能不輸大阪伊丹空港
不過JAMCO的用地皆位於三鷹市內
5150億日圓的營業額，應該是該市繳稅大戶唷？
L4門的空服員座位是設於機尾廚房的裡面，面向推車群
從這裡應該沒辦法在起降時觀察L4門外的環境狀況
至於該座位為何不是設在L4門旁？
因為那裡擺了另一間機尾的洗手間，無法把折疊椅訂在門板上
（也就是那位女性同好正在拍攝的標的物）
同樣由於設了洗手間的關係
機尾廚房才呈現L形，而非完整的ㄇ字形
話說當時787上路還沒多久，即便在日本境內都是新鮮的活寶
同一個航班中，在機艙內取材的航空迷們男女老少都有
各處跑來跑去者粗略估計超過10位，大家都很忙碌呢...
看完了廚房設備，也來瞧瞧洗手間的裡面吧
787的洗手間同樣為JAMCO出品、整合了各廠精華的大作
其中在馬桶的部份，並非由JAMCO獨立開發完成的
某些事情還是讓專業的來比較好，所以把衛浴大廠TOTO拉進來
由BOEING+JAMCO+TOTO三者合力，為787設計馬桶
（其產品要掛BOCOTO牌嗎？誤）
請注意一下在牆面上有一個長形的橫條裝置...
鏘鏘，原來當馬桶要沖水（吸走）之前
這東西會伸出來推一下馬桶蓋，把它自動關起來！
不虧是日本人會幹的事情...
而且現在的機上馬桶也不用乘客去押按鈕或拉沖水把手了
直接用感應的裝置，手晃一下讓它知道就行囉
（但如果sensor壞掉時... 電子的往往不比機械耐用耶）
身為日本人出品的廁所
當然也要可以「洗屁屁、不用擦屁屁」囉
由TOTO生產的溫水洗淨式免治馬桶
原本打算是首先設置於787的機艙當中
但受到787的研發過程延誤所影響
變成在波音自家的B777-300ER機上搶先亮相
「787的洗手間必須要能使用沖洗式馬桶座」這點
據說是全日空向波音提出的787設計要求之一部分
身為787的首發客戶，ANA向波音提出了不少改善意見
連駕駛艙的氧氣面罩，都有新的日本規格可以選，嘿嘿
由美國波音生產的787-8型客機
雖然貼著美國製造的品牌，但其實有35%的零組件來自日本
除了前面提到關於駕駛艙、廚房與洗手間的JAMCO
以及在787停飛期間紅遍全球的湯淺電池（YUASA）外
787的主翼是由日本國寶的三菱重工生產
前半段的機身（包含L2/R2與我坐的6A位子附近）和主輪艙
則是來自於川崎重工（也就是替台灣高鐵打造700T列車那位）
日本另一家大手級製造商富士重工，則負責787的中央翼盒
三菱、川崎、富士（中島飛行機）在二戰後都曾被GHQ修理
如今各各都回來和當年轟炸他們的飛機之製造商合作囉...
2011年7月，在787正式出廠交機之前
波音曾經派漆著ANA標準塗裝的試驗機
先到日本的幾座機場起降，進行SROV驗證，測試相關數據
並瞭解地面作業配合情形，避免上路出現尷尬狀況（註）
當初考察的機場為羽田、伊丹、關西、岡山、廣島
其中羽田、岡山和廣島便是首批由787執行定期航班的目的地
不過787在返回西雅圖之前，另外拜訪了名古屋的中部國際空港
因為787能起飛升空，名古屋也算是重要的角色
每架787的主翼，由三菱重工名古屋廠生產後
便會送來海上的中部空港
長青國際航空（Evergreen International Airlines）
操作Dreamlifter貨機（747-400 LCF）
將半成品由此送抵南卡州的查爾斯頓（Charleston）
最後回到波音位於西雅圖的工廠組裝
換句話說，雖然目前沒有787「夢幻客機」會於中部空港出沒
但若想看到另一種的「夢幻貨機」Dreamlifter
中部空港是個很好的選擇，尤其是它要增建的新航站啟用後
更將是眺望Dreamlifter的好地方
在這個飛機生產的供應鍊中，台灣也有稍稍沾上邊
因為當初Dreamlifter是由長榮航太EGAT動刀整形的
於2005年7月開始，為4架Dreamlifter進行變身工程
其中有2架原機，更是中華航空操作過的B-18271與B-18272
她們當初來台灣時，最早的老闆還是交通部民用航空局咧...
那麼... 看在787跟台灣各界那麼有緣
就麻煩波音給兩家國籍業者一個特別的折扣吧（希望不是誤）
另外，「35%的零組件來自日本」並非是一個固定的數字
因為787的發動機供應商，有勞斯萊斯RR與奇異GE
兩者採用日系零件比例是不同的
而機輪則可讓航空公司選擇法國牌的米其林
或是日本的普利司通（Bridgestone，株式会社ブリヂストン）
結果當然也會不大一樣囉
牛奶杰NH25航班的787系列，到目前為止已經完成第4篇
把機艙、座位、窗戶、燈光，廚房廁所
還有NH25在羽田空港的報到登機作業交代啦
下一回就來說說從東京飛往大阪過程的飛行篇囉！
最後補充一下，就在ANA重新安排787執行定期航班
並且首度來到台灣台北的2013年6月1日
生產序號為97的787-881（波音全廠序號42244）
亦於前一天在西雅圖交機給全日空，註冊編號JA819A
並以NH9939班號飛渡於1日19:10點抵達東京羽田空港，恭喜ANA
註：ANA於2013年6月1日派JA808A執行正式航班來松山前
並未安排實機進行試驗飛機，遽聞實際降落之後
才發現若銜接停機坪的第一支空橋，可能會觸及機身
因此僅用第二支空橋，以L2門服務全機旅客
（翻頁繼續）
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取材時間：2012-03
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