搭完樂桃航空的國際線班機，在為LCC服務的關空T2著陸後
接下來還要轉一趟桃子國內線，所以有機會踏進國內線候機室囉
延續先前的國際線航班，與航廈大廳的分享
接下來就把鏡頭轉到安檢過後的候機室囉
關空T2的候機室可以分成三個部分
其一是國際線專用，其二國內線專用
那第三個呢？嘿嘿，是國際線與國內線可以混用的
至於兩者要怎麼混用？等一下看圖就明白啦
總之這篇會提到的，是國內線專用與兩者混用的部分
國內線專用的候機室其實不大
以一般廉價航空業者慣用的150至180席單走道客機來說
粗略評估頂多只能容下2班的乘客同時候機吧
要再加上去就有點撐囉（難怪廉價航站還沒啟用就想擴建咩）
值得肯定的是，即便是「廉價」航空專用的航廈
但關西空港T2的候機室內裝和大廳一樣，令人激賞
完全沒有廉價的低俗感（至少在登機長廊之前是這樣啦）
甚至視覺上可能有一些商務專機航廈的水準呢（我猜的）
候機室裡頭使用的桌椅，大致可以分成6種
其一是左邊那種綠色可以躺下來的綠色混米色平椅
接著是畫面右半部的大會議桌，有的會放電腦桌機供旅客用
第三種是左半部的兩人對望咖啡桌
其實椅子就是前面大會議桌的那款，但搭配的桌子不同
不過最讓我驚喜的，是橘色、米色這種圓形的組裝沙發
它的變化比較多樣，別看中間甜甜圈的圓心好像沒有用唷...
其實同一系列的沙發，如果換一種搭配的組件
就可以把裡面變成兒童遊戲間了
很適合空間不大、又必須預留彈性變化的候機室選用
遊戲間的組件，兩旁從椅背和扶手衍生的櫃子
可以作為小朋友放鞋子的鞋櫃
或是當服務提供者存放玩具的空間，很靈活呢，給個讚！
候機室中間的這一段
就是前面提過可供國際、國內線混用的部份
這塊長方形的空間，兩端都有大型的橫向拉門
如果把靠國內線候機室這邊的封起來，就變國際線使用
若像當天的情況是封閉對面，那就變成國內線用的啦，嘿嘿
如今，在內裝與動線重整後的松山機場
也有類似的設計可以變換唷！
以桃子目前的航班密度，除了一大早07:00~07:20的尖峰時段
要盡量把大坪上能飛A320都派出去賺錢之外
較少有兩班以上的客機之乘客，會同時擠進T2候機室的情形
如果是服務1、2班A320的乘客，即便載客率有七、八成滿
乘客們在候機室還是可以享受到很舒適的自由空間
這是候機室的第五種座椅，多半部署於落地窗前面
讓候機旅客享有最舒適的窗戶景觀與座位
如果不是新加坡樟宜機場那種過夜的長時段休息需求
我覺得賴在這裡翻本書，愉悅地候機
確實也是旅程中一段很棒的小放鬆
我想在多數的傳統航站（即便是評比名列前茅那種）
乘客也沒辦法享受到那麼好的個人款待吧？
國內線候機室內也有一間門市
由於非國際線的管制區，所以是得打稅的
看那招牌的顏色與字樣，我想這帶有「粉味」的商店（？）
和桃子航空鐵定脫離不了的關係...
另外也有一間餐廳，除了可以在店內享用佳餚
也有一些餐點能外帶，例如三明治與壽司之類的輕食
乘客可以買了再帶上桃子的班機食用
桃子的機艙目前為止沒有禁帶外食的限制
況且... 這某部份來說也不算外食唷，哈哈
令航空迷會比較失望的是，所謂座椅旁的大落地窗
戶外的空間景觀為庭園造景，而非機場的停機坪
因此是絲毫沒機會看到桃子或其它業者的飛機
玩家來到這裡，就暫且先把相機鏡頭蓋起來吧
不過這個庭園也是啟用前我初見到關空T2照片時
最讓人驚豔的一個角落！
這裡不就是個LCCT咩？
只有阿本仔會把廉價航站用這樣的方式佈置吧...
關空T2供國內線使用的登機門，有91到97A共7個
不過其中往左轉的幾個門（95以上），部份也可能供國際線用
國內線的指標仍然為綠色系
指標線條的長短，則示意由此到各登機門的距離
在離開候機室前，會先有一個管制點，而且只有一個
持有當航班登機證的旅客才能過關，進入候機長廊
這麼說來，雖然國內線這邊可運用7座登機門（停機坪）
但能同時進行登機作業者可能不宜太多
乘客魚貫經過管制點後，會於登機長廊中再排一次隊
登機長廊這裡就是先前講抵達關空T2時的大賣場走廊
不過出發時的動線為1F，而抵達動線會爬坡道越過此處
利用立體化的區隔，做出進出動線的分流管制
來到長廊盡頭的出口，這裡才是地勤姊姊記錄登機證的關卡
算是真正的登機門吧
當姊姊們用移動式櫃台上的電腦掃過登機證後
玩家就能步上停機坪，再經由扶梯搭機啦
想要為飛機留影的玩家，在這裡就可以拿出相機準備囉！
==
取材時間：2012-12
留言列表
