大眾交通工具的車班數目如果取消減少,往往是惡性循環的開始
為了要扭轉這種現象成為良性循環,JR西日本做了一個實驗...

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JR江差線半天鐵道小旅行的最終回,要來看看JR江差站啦
身為路線終點的有人車站,江差站會陪伴乘客到最後一刻吧!

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雖然我是為了替JR江差線「送行」而來的,算是有特別目的
但坦白說,越嶺段沿途風景很不錯,本身是有觀光賣點的唷

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北海道的JR木古內站原本就是JR江差線上的重要車站
當江差線部份區間面臨大限之際,它也成為見證生死的分界點

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JR北海道所轄的江差線,後半段的越嶺區間將於本週末廢除
整理一下今年飛到北海道特地去拍的一些照片,以免留下遺憾!

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「木匠」、「鯉魚」與「社區營造」,三個看起來不相關的元素,是每年吸引很多外國人前來,在JR高山本線這座小站停留的原因。

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當日本被風雪籠罩的2月,我在前往大阪的機艙裡多待了40分鐘
並非是因為我的班機也遇雪延誤了,純粹是我太早登機,哈哈

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在日本旅行時有個毛病,就是沒Pass時會對特急車特別感興趣
有Pass時又會很想搭慢車站站樂!這問題始終困擾著我啊...

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華中海拔最高(2580m,比阿里山站還高)的神農架機場將啟用
東航會飛上海=武漢=神農架,取代武漢到神農架的9小時陸路
機場跑道為2800m*1。湖北今年預定還會啟用十堰武當山機場
神農架林區(等於縣)自然資源豐富,剷山建機場曾引環保爭議

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去過白川鄉、立山黑部(或黑部立山),或上高地等地的玩家,在出遊的過程中,很可能都曾經在高山中的高山站進出喔!

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