目前分類:日本關東流域鐵旅杰語 (108)

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箱根登山鐵道可說是東京近郊最知名觀光鐵道,很受玩家歡迎
登山鐵道線途中的早川橋樑,常作為海報取景地,一定要看看唷!


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東京Metro東西線高架化的葛西站底下,有間專門的「地鐵博物館」
雖然策展年齡偏向兒童,但相信童心未泯的鐵道迷一樣會喜歡!


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上一回講「多摩monorail」時,可能有眼尖的玩家注意到列車的行先,LED顯示的終點方向為「上北台」,一不留神會讀為「上台北」吧?哈。

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多摩都市モノレール線(多摩都市單軌線)是東京的一條單軌電車
行駛於都心外圍多摩地區的市鎮,連結起以往的鐵道空白地帶


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在日本搭過火車的玩家,應該會知道「指定席」與「自由席」的差異。除此之外,還有一種「指定車廂」制度,旅客請在該車廂自己找位子坐喔!

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鐵道高架橋底下的空間該怎麼用?如果沒有頭緒,可以去日本瞧瞧。位於東京秋葉原與御徒町之間的2k540,便是近年很夯的新去處。

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「淺草」在日本旅遊的討論區中,一直是詢問度很高的地方
初步整理一點資料,供搭地鐵到此遊玩,或要往來機場的玩家參考

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JR山手線為東京都會中心的環狀幹線,內、外回雙向的往來車次頻繁。不過在路線途中仍保有碩果僅存的一座平交道,就是第二中里踏切!

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在日本旅遊的相關討論空間,常會有關於怎麽在浅草站換車的詢問。而且這裡的換車並非換線,而是快慢車轉換,那就來看一下月台吧!

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火車站設置的各個出入口,通常是讓乘客進出站、上下車使用的
不過日本有座車站的出口,卻不允許一般本國人使用,閒人勿近唷!

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不好意思打擾大家,今天來介紹一個相信已有很多玩家分享過的點
而且不用牛奶杰多說,大家一看封面圖就知道是哪裡了吧!

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丸之內站房立面最大的非對稱之處,其實很明顯地展露在大眾面前
不過我想一百多年來,發現這裡藏有玄機的玩家,可能很有限唷!

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JR東京站的丸之內站房於2012年10月完成大修,恢復往昔榮光
但這棟造型典雅、穩重厚實的紅磚站房,外觀其實未完全對稱唷!

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介紹JR東京站的出入口時,最常提到的應該是丸之內側的西面站房,或者其對應的東面八重洲口,至於「日本橋口」,則常常被忽略呢!

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整理幾張京成電鐵青砥站的月台照片,供有機會在此轉車的玩家參考
(這篇比較偏向轉車導覽的功能,車站故事等部份就不贅述啦)

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台灣在興建高速鐵路之後,利用高架橋底下的沿線路廊開闢平行道路
日本也有類似概念,他們在新幹線的高架橋旁,鋪設了新交通系統!

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若要說MM21線的車站設計特色,我覺得其對於「牆面」裝飾格外重視,前一篇的日本大通站有拼貼壁畫,元町.中華街站則將照片融入壁磚!

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本站為橫濱高速鐵道港未來線(みなとみらい線,MM21線)的途中車站,以在地的「日本大通」為名,車站的牆面裝飾主題,亦結合了地方特色。

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石川町站為JR在橫濱市內的一站,離鬧區的櫻木町站與關內站相當近。車站南北兩座出口有截然不同的風貌,且該差異從150年前流傳至今!

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大平台站位於箱根湯本往箱根町的國道1號線路旁,鐵、公路交通便利。而具有溫泉旅館與鐵道特色的兩項優勢,更吸引我特地在此落腳呢!

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