目前分類:日本東海北陸流域 (57)

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從JR金澤站到小松空港,原本只需要52分鐘、770Y的車資(單人)
不過我們卻花了7620Y的代價,才在北陸雪季的強風下匆忙趕抵機場!

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臺鐵引進的電聯車,每編成是由幾節車廂組成,往往都是固定好的
而富山16010型電車不但改寫了這種僵化的編成,且能屢屢突破自我!

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黑部峽谷鐵道本線是日本少數以762公釐輕便軌提供載客服務的路線
列車在河谷穿梭的精彩景緻,與沿途的天然溫泉,吸引不少玩家造訪

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看過了JR的黑部站,接下來看看富山地鐵自家的「電鐵黑部站」。這座小站前後用過三個名字,也曾擔任過兩條路線交會站的任務!

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看到「黑部」這個地名,玩家應該多會想到熱門的「黑部、立山」!只是JR這個黑部站,跟「黑部、立山」有點關係,但又不是那麽密切呀。

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富山市內沒有地下鐵,但有著貨真價實的「富山地鐵」
對於鐵道迷來講,富山是個有好多願望可以一次滿足的地方

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大眾交通工具的車班數目如果取消減少,往往是惡性循環的開始
為了要扭轉這種現象成為良性循環,JR西日本做了一個實驗...

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「木匠」、「鯉魚」與「社區營造」,三個看起來不相關的元素,是每年吸引很多外國人前來,在JR高山本線這座小站停留的原因。

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在日本旅行時有個毛病,就是沒Pass時會對特急車特別感興趣
有Pass時又會很想搭慢車站站樂!這問題始終困擾著我啊...

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去過白川鄉、立山黑部(或黑部立山),或上高地等地的玩家,在出遊的過程中,很可能都曾經在高山中的高山站進出喔!

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看完了前篇對名古屋導軌巴士的介紹,接下就要看照片出去玩囉。除了使用的車體外,它根本就是依照捷運規格打造的系統咩!

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火車一定要靠軌道才能行駛,那巴士呢?哈,這次來介紹有軌道的巴士,駕駛員開車時是不握方向盤的喔!

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名古屋NGO空港29日發布增建新航站的消息,預定明年下半啟用
位置在舊航站西側,緊鄰5個小停機坪(改自現有的3個大機坪)
搭載B787半成品的LCF特殊貨機會由403號坪改停新建的503號
在那個疑似專為LCC準備的新航站,會更容易拍到747LCF囉!

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為方便沿線的年長者、身障者與幼童搭車
福井鐵道引進新的低床路面電車F1000形,總數為1編成
從3月31日起在福武線上行駛,即日起並舉辦募集命名的活動
日本各城市的傳統路電面臨需求改變,多數皆已引進低床電車

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近鐵新款特急「しまかぜ」(Shimakaze)預定3月21日上路
指定座位於1個月前的昨天發售,如預期搶購,20分鐘全賣完
其中大阪難波站往終點志摩市賢島站的去程座位,更是2分鐘KO
花37億打造Shimakaze的近鐵預估,第一年可帶進45億營業額

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一年半前,牛奶杰提過近鐵開發中的近未來觀光特急新列車
當時還沒辦法附照片,這回卻意外在現場拍到本尊啦!

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有日本第三大都會區加持,「名古屋空港」聽起來好像很威風
不過航站其實相當冷清,這篇用幾張照片便能迅速介紹完囉

Q1430-01

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嚴格來說,牛奶杰這篇要帶大家去逛一間購物中心,而非機場
但它並非普通的購物中心,而是把貨真價實的航站改成mall唷

Q1276-01

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這次把鏡頭移到日本中部的名古屋週邊,對於這城市的印象
坦白說沒有很深刻,或許跟那回幾乎都在下雨有關吧?

Q1238-01

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牛奶杰在北陸地區的旅行,曾經碰過四次419系
從最初的驚鴻一瞥,到最終離情依依,可真讓我印象深刻呢!

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