以往憑在來線列車從東京來上田是可行的,但現在卻沒辦法了!
之所以會這麼麻煩,都得怪到新幹線的頭上
這是怎麼回事呢?

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這篇有點算是「同場加映」性質的文
就來介紹一下怎麼去上田或輕井澤吧

在本系列的前幾篇提過,新幹線的通車對於信州的觀光有顯著的影響
(嚴格來說應該是北陸新幹線的長野段,但這已是另一個話題了)
但這個影響不完全是正面的!
尤其是對用青春18等優惠車票,只能搭一般的JR在來線列車,
不能搭新幹線的玩家而言,就會變得麻煩些!

 

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原本從東京出發往長野搭在來線列車,於高崎站之後會轉進JR的信越本線
經過橫川、輕井澤、小諸、上田等地抵達長野
其中橫川至輕井澤之間是路線上的大難關,得翻越名為「碓氷峠」的隘口
火車在一般平地的軌道可以跑得飛快,但翻山越嶺這件事就吃力多了
碓氷峠區間也是日本最早實施電氣化,以提高火車爬趴能耐的路段之一

在新幹線通車之後,JR東日本遂決定將這段的信越本線廢除
使得原本連絡「州」與「上」兩地的信越本線被從中間切斷
形成從高崎站到橫川站的東段,及筱之井站到終點直江津站的西段
 

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而筱之井經上田、小諸到輕井澤的區間,雖獲得保留
但也從JR東日本的路網切割,移轉給新成立的信濃鐵道(しなの鉄道)營運
信濃鐵道的列車在長野至筱之井區間維持與JR東日本直通運轉
車雖然可以直接搭,但票款是分開計算的
所以若憑JR的車票搭車,還是得另外付費信濃鐵道的車費

因此,如果是用「吃到飽的」青春18車票從東京出發要來上田
以前是可以靠著JR在來線直接抵達的
但現在一方面鐵道由不同業者經營,二方面中間根本就被截斷了
所以靠著在來線列車就只能搭到橫川,之後就得先換JR巴士到輕井澤
再換信濃鐵道的列車才有辦法到上田
(但如果是用JR pass搭新幹線就沒在怕的,可以直接殺到上田囉)

類似的案例也出現在JR的東北本線
當東北新幹線從盛岡延伸到八戶時,原本平行的JR東北本線也被移轉給其他業者
使得今天若是憑JR pass搭上野與北海道間的寢台列車
還是得另外付一筆車資給JR以外的其他業者

 


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另一方面,由於從東京到上田之間1067公厘軌距的在來線被截斷了
所以當上田電鐵引進1000系的列車時
也是以公路的方式將列車從東京運來,而非靠著軌道拖來的唷!

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取材時間:2008-09
第01次補完:文字略
修。2010-04-25

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