踏進亞航日本的機艙，感覺就跟其它愛用A320的LCC們沒太多不同
但座艙長的流暢廣播令人印象深刻，像聽了場Youtube會轉載的脫口秀
延續前篇在CTS候機室的目擊分享
這回要正式登機囉！
繼2009年搭過亞航X的航班來回倫敦之後（該航線已停航）
再次登上亞航集團（AirAsia）新成員亞航日本的班機
要從北海道的札幌新千歲空港前往成田
牛奶杰搭乘當時還沒有感覺到異樣，就像封面圖的畫面內容
全日空（ANA）與亞航日本（AirAsia Japan）的合作無間
殊不知ANA與亞航集團彼此間的茶壺裡風暴正要點燃，呵呵
也或許，這就是最後一次搭到JW的航班了呢...（註）
亞航日本的kiosk自助報到機，會印出橫式排版的登機證
跟一般廉價航空（LCC）愛用的直式版面不同
比較不會那麼像是信用卡簽單了，嘿嘿
JW8528的班號數字雖然很大，但沒有聯營code share關係
純粹是亞航日本自己載客飛行，也沒有代為他航服務
可以留意登機證上提示的登機時間，為17:40
也就是出發時間18:40前的1個小時，這點擺明就是做不到的！
因為亞航日本讓飛機在地面整備週轉的時間沒那麼久
換句話說，本班機起飛前1個小時，前一班根本就還沒到
那乘客該如何登上還在天空翱翔的來機呢？
即便亞航日本的航班延誤率，在日本主要航空業者中一舉奪冠
但用這招數若想是要改善成績，似乎沒收到有效的結果
反而只會讓乘客更加不信任航空公司提供的訊息吧，唉唉
（這點供所有習慣謊話連篇的航空公司參考）
即便登機證的正面是橫式排版，不過背面印刷的訊息仍為直式
或許是亞航日本針對日本民眾的習慣，有作些改變吧
另外，搭LCC不同於搭ANA那樣的傳統業者
在安檢與登機前的各個關卡，不會一路上拿到各種目的的小卡
只靠一張薄薄的感熱紙登機證就解決囉
登機證上秀出的登機門為2號
不過實際經過3號櫃台時，就已發現JW8528改由這裡出發
或許是受到班機延誤20分鐘，得調整停機坪的運用有關
至於全日空的NH792航班，則由3號門改去2號門搭機
JW8528在18:40左右開放乘客登機
也就是原本登機證上面「要求」的登機時間再過1個鐘頭
所幸整個登機流程，不會真的需要花1小時才能完成
否則起飛時間將會再delay 40分鐘，延到19:40囉...
進了空橋後，趕快把握機會
再拍一張JA11AN身上的AIR DO新標準塗裝
空橋底端銜接機艙的門口
依照新千歲空港的慣例，掛了一面ANA的告示板
上回搭桃子（Peach Aviation 樂桃航空）時也有看到
3號門的圖案為時計台，在札幌那兩天都有經過，很親切呢！
進入機艙、來到座位後的第一件事，就是拍sharklet
第一次見到、也是第一次搭到有鯊鰭翼的A320，很期待唷
若在水氣較高的天氣起飛，由它畫出的線條會更明顯吧？
亞航日本的A320機艙內相當簡單，好像沒有需特別要強調的
座椅主要採用黑色的皮椅，不過在機艙的前幾排
或是中間的安全門席位，或換成用紅色的皮椅
意思是坐那幾個位子是要另外付費的唷
JA04AJ雖然是亞航日本陣中的最新戰將
但座椅型式和捷星日本或樂桃的晚近的A320不同
未採用將頭靠後方挖空，擺產品型錄與清潔袋的設計
就連空調、閱讀燈，與安全帶燈號的面板
也跟牛奶杰近期搭到的LCC之A320客機一模一樣
說到這裡，目前飛航臺灣的LCC們，真的很喜歡A320
就連臺灣本身艙內服務向LCC靠攏的業者，也愛用A320家族
那個想與亞航搶杯羹的獅子航空和馬印航空
可以派B737-900ER來戳戳A320的銳氣嗎？
儘管統計數字上的亞航日本載客率，約莫只有50%到65%左右
但是實際搭乘時，感覺乘客還是不少的
當然這跟航線以及航班的時段有關
傍晚時從札幌回東京，的確應該要人客滿滿才對吧，哈
況且A320是一排6個人共用一條走道
要有人潮把走道擠滿滿的畫面，應該不是太難（無誤）
今天的JW8528航班共又7位機組員執勤
除前艙2位穿襯衫的飛行員，共有5名空服員在客艙服務
其中有1位空少哥哥，以及4位美麗大方的姊姊
座艙長就是這位大哥哥唷
儘管他強調自己是日本人，不過我看到他的感覺
跟先前在星馬搭LCC時遇到的東南亞空少味道很像
私猜想會不會是曾在亞航X服務過的資深員工呢？
至於，為什麼牛奶杰會知道他是日本人？
因為那是他在廣播時自己主動提的咩
不同於一般傳統業者的制式廣播（許多LCC亦然）
就是把該交代的事情唸完就收工了
亞航日本先生的廣播就豐富有趣許多...
尤其在英語的部份，可說是完全展現出他的語文訓練或長材
一整串的連珠砲講完大概3分鐘吧，過程貌似都不用換氣的
非常的流暢與快速，內容的笑料也不少，彷彿在聽一場秀
當他廣播結束時，也獲得艙內不少乘客的掌聲，呵呵
內容除了開頭強調「雖然他是日本人，但英語說得很好」之外
也介紹了另外4位姊姊的名字，以及她們喜歡的食物與休閒嗜好
如果您也正好是喜歡麥操勞雙層吉事牛肉堡的乘客
或是對於酌飲威士忌有特別研究的玩家
在約那幾位姊姊時，可能會因此更容易找到話題喔...
如果當時可以用電子器材記錄
這段影片放上Youtube應該會有不少好評
類似的廣播經驗，以往好像較常聽聞會出現於東南亞當地的LCC
或是歐美的短程班機當中
讓我再次好奇亞航座艙長哥哥先前的服務經歷了，嘿嘿
座椅的椅背袋夾著A320-200的機艙安全卡
亞航日本的插圖也走卡通路線
而且繪圖人物較為可愛，個人認為大勝捷星日本的圖案
今天後艙有5名空服員值勤，乃因這位姊姊是第一次上機服務唷
（她正在為走在後頭、手受傷的27D先生提行李）
當然，首度上機這點也是座艙長在廣播一一介紹每位組員時提的
乘客們聽聞後，便立刻以熱情的掌聲為她鼓勵
飛行途中我有幾次機會跟她接觸（我不是故意找碴的）
雖然可以感覺到一點緊張，但對服務流程本身感覺很熟悉
多飛幾趟應該就會更有自信了吧，呵呵！
註：目前的亞洲航空日本公司（AirAsia Japan）
是由ANA集團（現指ANA控股） 與亞航集團合資成立
兩者持有的股份約佔67%與33%
但在2013年公佈首季的營業成效後，發現亞航日本虧損嚴重
甚至影響到亞航集團本身以往穩建成長的獲利表現
進而點出亞航日本在航點、飛機數、載客率、延誤率等表現
與日本現有3家廉價航空相比，都是都敬陪末座的
並傳出亞航與ANA對於和對方的合作領導出現嫌隙之聲音
為此，ANA於6月初首先表態，不排除完整收購亞航日本的股份
亞航也回應考慮接受此提議，並且另外再找日資重回日本
在市場建立另外一家由亞航集團領導的真．亞航日本
倘若ANA完整收下WAJ，有可能會與ANA持股的樂桃航空整合
（但那也得看樂桃持股者的香港第一東方之意見）
屆時亞航日本的品牌可能不保，也就搭不到現在這家WAJ囉
全案目前尚未底定，也許仍有轉圜空間
（翻頁繼續）
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取材時間：2013-04
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