亞航日本的JW8528航班延誤約40分鐘回到成田空港
我的第一次與最後一次亞航日本經驗，就是以誤點告終的呀...
隔了一週沒寫亞航日本的飛行記錄，結果分家一事木已成舟
亞航（AirAsia）與全日空（ANA）決定終止合作
全日空出資買下亞航日本（AirAsia Japan）的所有股份
目前的亞航日本會營運至2013年10月底
11月起JW現有的4架A320與商標使用權，會回歸亞航集團所有
彼此分道揚鑣（其實我不太懂這樣ANA究竟有買到什麼啦？）
由於10月底之前暫且沒有再次搭乘亞航日本的計畫
因此這趟從北海道新千歲空港回東京成田空港的旅程
應該就是牛奶杰畢生唯一一次搭乘的「第一代亞航日本」了
沒關係，該交的功課還是要交！
繼先前的報到篇、登機篇，與艙內篇後
亞航日本的飛行分享來到最終回的飛行篇啦
Bear Do追捕失敗
JW8528航班於18:40開放旅客由Gate3登機
約花25分鐘完成登機作業
在19:05關閉艙門，準備要出發啦
或許是受到行程已有延誤的影響
接下來的幾個程序，便進行得相當迅速
關艙不到4分鐘的19:08:58開始朝右後方push back
19:13:43啟動往跑道滑行前進
這趟的座位是在右舷的27F
（本來是被劃在27E，謝謝善解人意的閃光把靠窗F讓給我）
從3號停機坪出發，無論當時是用01L或19R跑道起飛
右窗都有機會觀察一下北側停機坪上的動態
Gate6為ANA的1架737-800
隔壁的Gate7則是同公司的777-300，應該是派飛東京羽田
至於剛剛在候機室時還很精彩的AIR DO機群
在JW8528出發的此刻已經統統都跑光了
追捕白熊的任務失敗，呵呵
另外，在日本航空（JAL）方面
Gate12是日航的777-300
Gate14則有一架J-AIR（ジェイエア）所屬的ERJ170
隔壁的Gate15同是J-AIR機隊，但為不受疼愛的CRJ200
話說日航對ERJ170似乎頗滿意，又打算追加引進3架至15架
在Gate17則為JAL Express所屬的737-800
附近另有一架J-AIR的CRJ
（原來CRJ這麼常在CTS出沒呀...）
平飛．開賣
今天的滑行路徑為J2>J3>J4>J5>左轉H5>
右轉D6>D7>D8>D9>D10>D11>左轉A10
並於19:20:05登上01L跑道
參照先前降落時的經驗，新千歲機場這兩條平行的跑道
較靠近航站的跑道供起飛航班使用，離航站較遠者為降落優先
JW8528登上01L跑道後馬不停蹄開始催速滾行（19:20:17）
31秒後拉起機鼻，正式脫離地球表面
約莫1分鐘後進行向右迴旋、往南飛行
坐在右側的我可以從雲隙中見到地面的國內線航廈
班機於19：22：50抵達10000呎，解除安全帶與電子儀器管制
平飛之後，姊姊們開始跑餐車與商品車的服務
不過餐車三兩下就走完了，生意普普
小弟在此敗了一枚「金鯱」紅豆奶油麵包
口味是沒有大好或大壞
但反正是吃氣氛+用實質方式鼓勵LCC多元行銷的咩
對於口味也不是太計較...
餐車遊行結束後，商品車緊接著上陣
這次則敗了毛毯組合與壓縮浴巾
進行這幾筆消費時，由於「初登板」的那位空服姊姊
她站的位置方向都是面向機尾的
和乘客（ex.我）有比較多面對面的機會
因此我的消費都是透過她進行的，呵呵
（絕對沒有要刻意荼毒新人的意思唷）
仙台夜景
20:05:左右可以看到地面的夜景
黑色大地上的金光銀盤看起來蠻壯觀的
正好此時機長以日語進行廣播（PA）
提到JW8528班機目前正在仙台上空
那應該就是號稱「東北第一大城」的仙台夜景囉！
PA還提到今天的預定到達時間（ETA）為20:45
看來會比原本的時間晚半小時，唉唉
另外，成田機場當時的氣溫，約為攝氏8度
當天的氣溫有回暖一些，最高溫可達17度
否則若是前一天抵達成田的話
溫度只有6到8度，8度就將是最高溫了呢！
PA後約20分鐘的20:27:50
機艙內響起催促的DO聲
提示著組員與乘客要準備降落啦
JW8528儘管是由北往南飛行的
但看來成田空港今晚是使用34方向的跑道
參照進場程序，JW8528依然得繞到機場南側的海面
再從海上回到陸地，向跑道挺進
於是班機於20:33:25出海
幾乎在同一時刻，飛行高度降低至10000呎
繫緊安全帶的燈號燃起
在海上拐個彎後，JW8528於20:35:03重新回到陸地
約1分鐘後後艙組員廣播要降落了
20:37:38飛機再放出一段襟翼
打卡下班
班機於20:40:19順利在34R跑道著陸，30秒後脫離
34R對我來說可說是成田機場最有緣份的跑道
不管是搭A320或B777-200，幾乎每次都是由此落地
而且方向多為34R，反向的16L也鮮少用到
脫離34R跑道後，JW8528循著B3>B>OSCAR等滑行道前進
20:43:33經過成田B滑行道上特有的N-HOLD待命點
20:46:41滑行到終點，旅程結束
該位置應該是105號坪
附近有2架亞航日本的A320客機
其中一架在我機右舷者為JA03AJ
三位亞航日本的姊妹客機今天應該是都要收班了
亞航日本目前從成田出發的末班機，為Sat 16:55往札幌
也就是我這班JW8528的去程JW8527
因此將近21:00的此時回到成田，已經沒有班機要出發了
再拍一次空中巴士新作品的sharklet鯊鰭翼
但不同於上一回拍是在新千歲空港的地面，這回已到成田空港了
話說鯊鰭翼的翼端燈號是亮2次白燈+1次紅燈
用的是某種非常耀眼的燈具（是LED嗎？）
坦白說在機艙內若盯著幾秒便會覺得非常刺眼
不是很舒服的光線，呵呵
JW8528銜接前後兩座登機梯讓乘客下機
我們坐在後半部，自然就走後門囉
不過A320的後門也就是單純的L2門啦
而非像B727與MD80系列客機的尾門那麼精彩有趣
（BTW，B727與MD80系列要怎麼稱呼位於尾椎的艙門呢？）
有夜店風格的登機梯？
亞航日本的班機，在成田空港照例得由接駁車接送
而且今天的乘客較多，得安排至少2輛才載完
即便已經是今天的末班機了
但該進行的例行檢修還不能忽略唷！
接駁車回航站時，經過T2第61號停機坪的日航班機旁
為編號JA612J的B767-346ER客機
抵達航站T2的到站月台
從下機至抵達航站，約莫需要6分鐘
對於航空迷來說，這可是相當珍貴的一段時間呢！
成田空港的國內線也設有行李轉盤
也由於是國內線的部份，因此並未禁止照相
值得注意的是：捷星日本的轉盤也在這耶！
喔，應該說捷星日本的轉盤在這裡乃是天經地義的
反倒是亞航日本的行李轉盤也在此，才該讓人驚奇呢
先前牛奶杰提過，捷星日本與亞航日本的國內線報到櫃台
是在成田T2南轅北轍完全不搭嘎的兩個角落
亞航日本在北側的1F，而捷星日本在南側的2F
然而，儘管兩家的出發點是不同的
但到達口都位在T2航站的南側2F！
因此才說亞航日本的轉盤會在這，讓人驚訝了一下
JW8528航班的時間應該是18:40出發、20:15抵達
如今光是到達停機坪，就已經晚31分鐘了
還得再搭接駁車前往航站出口，又得花一些些時間
進到大廳已接近21:00，可說是延誤了40分鐘
今天是這趟日本之行的倒數第二天
接下來已經沒行程了，就是回飯店休息
然後隔天一早再回到成田T2搭酷航的班機回台
不過這個延誤仍使我們搭不上APA Hotel成田的接駁車
只好自費搭JR過去成田站，再步行前往飯店
原本以為可以躲過著名的「京成成田東口好漢坡」
如今看來還是得親身體驗了...
目前看到亞航日本仍有不少資源是運用ANA的
這些畫面未來應該就不太容易再見到了吧？
整體來說，這趟亞航日本的飛行
除了延誤的狀況外，各方面我都覺得蠻不錯的
尤其是機艙內的氣氛，以及機上商品的行銷
可以感覺「亞航」應該是比「捷星」或「樂桃」的品牌更有活力
就某方面來說，對它的期待是更勝過另外兩家的
不過既然ANA與亞航在開航不到1年的時間就決定鳴金收兵
那牛奶杰也不能多說什麼了，只能祝福兩方不要受到太多傷害
各自好聚好散吧...
另期待AirAsia亞洲航空集團趕快重整旗鼓
找個好溝通、好合作的對象趕緊重回日本市場
建立第二代的亞航日本，給予市場更多「震撼」吧
第一次、應該是最後一次搭第一代的亞航日本了，謝謝照顧囉！
（完）
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取材時間：2013-04
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